不承諾就業(yè)保障甭想收購，不作出承諾將封鎖公司大門！在韓國大宇造船和韓華集團達成14億美元“優(yōu)惠價”出售協(xié)議后，大宇造船工會的強硬反抗也如期而至。在未最終完成收購之前，大宇造船依然可能面臨最終破產(chǎn)的結(jié)局。
出售過于倉促？工會指責政府部門“暗箱操作”
9月26日，大宇造船與韓華集團簽訂包括2萬億韓元（約合14.06億美元）有償增資方案在內(nèi)的有條件投資協(xié)議(MOU)。隨后在9月27日，大宇造船工會在韓國總統(tǒng)府前召開記者會。工會負責人表示：“這是排除當事人(工會)的單方面出售，也是給予韓華財閥特惠（低價收購）的出售。請立即中止單方面出售！”
大宇造船工會指出：“向現(xiàn)代重工的出售失敗后，我們一直將反對同行出售、反對海外出售、反對分拆出售、反對投機資本參與、保障當事人(工會)參與等出售5大原則持續(xù)傳達給韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）和政治圈。雖然大宇造船的所有成員都想擺脫韓國產(chǎn)業(yè)銀行債權(quán)團管理體系，但這個過程不能因為倉促或特惠而實現(xiàn)。”
工會負責人表示：“經(jīng)過反復(fù)甄選，出售最終的選擇是國防產(chǎn)業(yè)財閥。雖然表面上還會給予其他收購競爭者機會，但是所有人都知道，韓國產(chǎn)業(yè)銀行已經(jīng)結(jié)束了與韓華集團的秘密協(xié)商，只要蓋章就可以了。”
工會負責人對政府和韓國產(chǎn)業(yè)銀行倉促出售大宇造船進行了指責。他強調(diào)：“出售大宇造船并不是新鮮事，多年來，歷屆政府都試圖推進出售。但是，大宇造船并不是韓國眾多企業(yè)中的普通一員，而是支撐韓國造船產(chǎn)業(yè)在世界造船市場地位的支柱之一。”
他接著表示：“大宇造船是通過技術(shù)和生產(chǎn)作為國防產(chǎn)業(yè)支柱的企業(yè)，也是肩負一個地區(qū)經(jīng)濟責任的重要鄉(xiāng)土企業(yè)，更是即使想成功出售大宇造船的政權(quán)再怎么貪心，政治家和官僚也不能倉促出售的企業(yè)。”
他還公開抨擊了韓國現(xiàn)任政府:“尹錫悅政權(quán)上臺才100多天，韓國產(chǎn)業(yè)銀行新任的董事長也是如此，上任都還不到半年。現(xiàn)任政府從來沒有展現(xiàn)過韓國造船產(chǎn)業(yè)的前景是什么，制定了什么方案。如果是正常的政權(quán)，首先應(yīng)該說明為什么韓華集團要收購大宇造船，并尋求理解。因此，我們無法理解為什么急于出售大宇造船。”
針對韓華集團，工會負責人則表示：“韓華集團不應(yīng)該像軍事作戰(zhàn)一樣，通過與政權(quán)的秘密協(xié)商就占據(jù)大宇造船，而應(yīng)該先證明自己才是合適的收購人選，而不是籌措了收購資金就有資格。”
工會方面強調(diào)：“韓華集團是從未從事過造船產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，能否順利運營造船廠存在疑問。此外，韓華集團此次收購是否懷有其他想法也值得懷疑，還需要觀察。但政府和韓國產(chǎn)業(yè)銀行為了斬斷這一過程，非常倉促地作出了出售的決定，對韓華集團的收購理由沒有作出充分的說明。因此，這是一次強行收購，也是一次特惠出售。”
“雇用保障”是前提！如不作出承諾將封鎖公司大門
不過，對于此次大宇造船工會的反對出售行動，韓國勞動界預(yù)測，與2008年韓華集團計劃收購大宇造船以及2019年現(xiàn)代重工集團推進收購大宇造船時相比，工會的反對聲浪應(yīng)該會有所減弱。這是因為此前工會一直極力反對的是海外出售和分拆出售，但此次向韓華集團的出售是整體出售，也是向國內(nèi)企業(yè)出售，因此從工會的立場來看，算是減輕了之前的憂慮。
韓國業(yè)界還有評論認為，此次出售給韓華集團與此前的出售給現(xiàn)代重工集團相比，還符合工會“反對同行出售”的原則，因此對員工進行結(jié)構(gòu)調(diào)整的憂慮也隨之減少了。此前，現(xiàn)代重工集團在推進收購大宇造船時，大宇造船工會以擔心結(jié)構(gòu)調(diào)整和廉價出售為由，組織約300名工人在玉浦造船廠門口設(shè)置路障，導(dǎo)致盡職調(diào)查團隊無法進入，實地調(diào)查計劃最終“泡湯”。
對此，大宇造船工會也表示：“這次確實與現(xiàn)代重工集團推進收購時的氛圍不同。”但工會的立場也很清楚，即在出售過程中，“雇用保障”應(yīng)該成為明確的前提。
有分析稱，大宇造船因轉(zhuǎn)包企業(yè)工會組織的長達51天的罷工造成巨大損失為由，在上個月以轉(zhuǎn)包企業(yè)工會為對象提出了500億韓元（約合3800萬美元）的損害賠償訴訟，這一點反而很有可能成為變數(shù)。從韓華集團的立場來看，政府正在推進制定的“黃信封法”等爭議必然會讓人感到負擔。
如果此次韓華集團成功收購大宇造船，工會方面也就出售后的對策提出了意見：“韓國產(chǎn)業(yè)銀行的任務(wù)不是出售大宇造船后就結(jié)束了。為了符合韓國產(chǎn)業(yè)銀行‘守護和培育韓國產(chǎn)業(yè)’的存在理由，在出售后，韓國產(chǎn)業(yè)銀行也要防止韓華集團財閥的越軌行為，在經(jīng)營正常化方面發(fā)揮應(yīng)有的作用。”
工會方面還喊話韓華集團：“韓華集團應(yīng)該對健全、穩(wěn)固大宇造船的經(jīng)營作出承諾，也需要遵守總雇傭和發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟的約定。最重要的是，為了證明韓華集團的誠意，在宣布收購的同時，應(yīng)放棄對轉(zhuǎn)包企業(yè)工人的損害賠償臨時扣押申請。相生不是光靠嘴說的。”
工會表示：“這是大宇造船21年來的首次出售。經(jīng)歷過1997年亞洲金融危機‘國際貨幣基金組織（IMF）事件’幾乎導(dǎo)致韓國國家破產(chǎn)的年輕的工人們現(xiàn)在已接近退休年齡。21年前剛進入造船廠的工人現(xiàn)在已經(jīng)步入中年。他們?yōu)榇笥钤齑陌l(fā)展獻出了青春并一直守護著企業(yè)。因此，在出售過程中必須給予工人們雇用保障。”
工會最后強調(diào)：“大宇造船工人面對現(xiàn)代重工集團財閥的不正當合并行動，沒有允許他們進行一次實地調(diào)查。如今，在出售給韓華集團財閥的現(xiàn)實面前，我們已經(jīng)重新燃起了用鐵鏈捆住身體封鎖公司大門的斗爭意志和覺悟。”
據(jù)悉，在9月26日簽訂有條件投資協(xié)議(MOU)后，韓華集團已經(jīng)作出了積極姿態(tài)，表示將通過擴大投資、增加就業(yè)崗位、擴大出口等措施，實現(xiàn)與大宇造船所在的慶尚南道巨濟地區(qū)社會共贏的目標。同時，韓華集團還計劃與船用設(shè)備配套企業(yè)以及合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）等地區(qū)根基產(chǎn)業(yè)建立可持續(xù)的合作關(guān)系。韓華集團相關(guān)人士表示：“此次收購不僅將集團的事業(yè)協(xié)同效應(yīng)最大化，還將以對國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的投資，絕不懈怠大型企業(yè)社會責任的‘事業(yè)報國精神’積極推進。集團將通過與工會的積極對話，以信任為基礎(chǔ)，建立合理的勞資關(guān)系。”
大宇造船員工已成為準公務(wù)員？收購失敗將面臨最終破產(chǎn)
在韓國產(chǎn)業(yè)銀行的22年管理期間，韓國產(chǎn)業(yè)銀行為大宇造船投入了約12萬億韓元（人民幣約602億元）的國民稅金，但負債比率卻高達676%，未能擺脫慢性虧損。最近10年來的累計凈損失高達7.7萬億韓元（人民幣約386億元），去年也出現(xiàn)了1.7萬億韓元（人民幣約85億元）的虧損。
韓國媒體稱，大宇造船雖說是企業(yè)，但實際上是個靠稅金運營的地方，員工們就像準公務(wù)員，這樣不可能順利進行經(jīng)營。
當然，大宇造船勞資雙方都存在道德敗壞現(xiàn)象。身為政權(quán)降落傘的管理層拿著國民稅金過安逸生活。為了掩蓋巨額虧損，經(jīng)常進行財務(wù)欺詐，為此，船廠工會找到歐盟總部要求不允許與現(xiàn)代重工業(yè)合并，妨礙出售工作。
隨著大宇造船不負責任地展開低價訂單攻勢，韓國船企之間展開了出血競爭，讓所有人都蒙受了損失。7月份造成7000億韓元（人民幣約35億元）營業(yè)損失的轉(zhuǎn)包工會的非法罷工，也是開始于低價接單后通過多層轉(zhuǎn)包結(jié)構(gòu)來壓縮成本的過程里。
雖然最近造船業(yè)長期的不景氣結(jié)束后船舶訂單大幅增長，但大宇造船由于過去的低價訂單今年上半年還是出現(xiàn)了5000多億韓元（人民幣約25億元）的虧損，經(jīng)營正常化遙遙無期。在迎來新主人后，只有進行深入骨髓的結(jié)構(gòu)調(diào)整和努力提高競爭力，才能實現(xiàn)獨立生存。因此韓國人不能再容忍大宇造船成為“吃國民稅金的河馬”。
據(jù)悉，韓國產(chǎn)業(yè)銀行將截至10月中旬接受投標意向書，今年底確定大宇造船的最終收購方。
這也意味著此次收購尚未最終確定。韓華集團目前仍為優(yōu)先協(xié)商對象，如果未來不出現(xiàn)提出更有利收購條件的企業(yè)，韓華將被確定為最終投資方。
但大宇造船工會已經(jīng)開始全面抗爭。如果這次也因為工會問題等原因?qū)е麓笥钤齑荒芑謴?fù)正常，那它就只能破產(chǎn)了。（王楚）
圖文來源 國際船舶網(wǎng)
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