2022年前三季度，梁山港 “前港后廠” 物流園區銷售額實現112.51億元，突破百億大關，成為濟寧能源首個百億級經濟園區。港口前三季度營收突破57億元，金屬材料公司營收突破55億元，“貿易+加工”兩大業務板塊已實現雙輪驅動，助力梁山港物流園區成為濟寧能源首個“百億級”園區。“濟寧能源正加快向國內一流的智慧供應鏈集成服務商和能源物流產業服務運營商轉型，建設億噸大港口，發展億噸大物流，培育千億大產業。”濟寧能源黨委書記、董事長張廣宇表示。
前三季度，梁山港集疏港量近1400萬噸，金屬材料公司營收突破55億元。
2022年，面對錯綜復雜的國際國內形勢，梁山港各項事業的發展受到一定的沖擊，面臨較大壓力。迎難而上，梁山港錨定年度目標任務，堅守安全生產紅線意識，創新管理，強化貿易引領，深耕市場，穩步提升貿易增量，3月份和6月份均突破90萬噸。
前三季度，梁山港累計完成集疏港量1400萬噸，集裝箱量2822標箱，營收突破57億元。特別是9月份以來，面對復雜嚴峻的疫情防控形勢，梁山港人主動擔當保生產，科學統籌，集港量和疏港量153.8萬噸。9月7日完成船運煤炭發運量3.48萬噸，創船運發運煤炭量歷史新高；9月21日單日煤炭發運量突破5萬噸，創單日發運量新紀錄。
金屬材料公司作為入駐園區首家企業，面對鋼材等大宗貨物價格走低、市場萎靡的不利環境，奮發進取，2022年各項經營指標穩步向好，前三季度的加工量突破2萬噸，其中9月份完成加工5000噸；營收突破55億元，單月營收穩定在6億元以上，“貿易+加工”兩大業務板塊已實現雙輪驅動，助力梁山港物流園區全力沖刺全年任務目標。
“收入突破百億是一個轉折點，梁山港物流園區全體干部職工將繼續發揚‘三爭精神’，主動當擔作為，為打造千億級集團篤行不怠。”梁山港黨委書記、董事長陳哲說，依托梁山港“公、鐵、水”多式聯運優勢，打通北鋼南下，南鋼北運通道，完善產業鏈條，實現對周邊及運河沿岸乃至長江沿岸市場的輻射。進一步壯大港航物流基礎和經濟總量，形成“前港后廠”的新型港航物流產業模式，加速產業集群培育，實現“強港航、暢物流、興產業”的發展使命，推動“港產城”一體化經濟蓬勃發展。
濟寧打造北方內河航運中心，梁山港“多式聯運”價值逐步發大。
從水洼地上“謀劃建港”，到“前港后廠”的百億園區，“無中生有”的梁山港歷經了7個年頭。
2014年，隨著我國“西煤東輸”重要的運煤鐵路——瓦日鐵路建成通車，讓梁山港原址一下子成為瓦日鐵路與京杭運河聯通的咽喉要地。
2015年4月，由傳統煤電產業發展起來的濟寧能源，把建設公鐵水多式聯運的梁山港作為新舊動能轉換的重要突破口，開挖了17.1公里航道，建設9.18公里鐵路專用線，把世界第一條按30噸重載鐵路標準建設的瓦日鐵路與京杭運河在梁山縣“手挽手”，打通了“工”字形多式聯運的大通道。
2020年5月，以濟寧能源為主體的濟寧港航發展集團正式組建，目標錨定打造北方內河航運中心。隨即，梁山港便逐步開始發揮出它獨特的區位優勢和航運價值。前不久，2000噸級滿載船舶在梁山港集裝箱碼頭順利首航直“長三角”，這意味著京杭運河具備2000噸級船舶滿載航行條件的航道向北延長近57公里。可以說，水運的運能更大，而運費僅有鐵路的三分之一、公路的七分之一，而且水運相比公路、鐵路運輸更為環保，污染少、耗能低。
更為重要的是，晉陜蒙的優質煤炭資源，從梁山港沿運河下聯華東、華中，在緩解北煤南運壓力、提高了運輸效率的同時，每年為客戶節省運費8到10億元。高峰時期，梁山港單月煤炭到發量突破90萬噸，汽車運輸一天到達近500多輛，火車到達一天近十列，“汽運”“鐵運”“水運”多式聯運齊發力，全力確保煤炭保供戰略任務完成。
積極發展“前港后廠”一體化模式，打造“港航金屬供應鏈平臺”。
借助梁山港的優勢，今年，濟寧市提出“強力攻堅現代港航物流”的發展戰略，積極發展“前港后廠”港產城融合一體化模式，加速培育產業集群。在距梁山港1.5公里的地方，濟寧市及梁山縣規劃了臨港產業園，吸引來自省內外的多家企業共建梁山鋼鐵物流加工基地。
“包鋼、河北鋼鐵的鋼材，可以通過瓦日鐵路直接運到梁山港。”濟寧港航金屬材料公司總經理于利軍說，梁山縣不僅有港口水運優勢，還是中國專用汽車產業基地，鋼材需求量很大。
據介紹，濟寧港航鋼鐵物流加工基地項目整體規劃占地420畝，建設生產倉儲車間17.5萬平方米，打造建設成為具有國內先進水平的高端鋼材加工生產及貿易物流基地，形成合計300萬噸高端鋼材加工銷售的規模生產能力。項目一期建設4.3萬平方米廠房，安裝5條國內先進的高強鋼的加工生產線，具備年50萬噸高強度鋼材加工生產能力。
下一步，港航金屬材料公司將以高端鋼材加工為主體，倉儲物流服務和貿易金融服務兩翼協同發展，為客戶提供“鋼材加工、倉儲物流、大宗貿易、金融服務、信息平臺”為一體的供應鏈服務，以倉儲促加工，以加工促貿易，相互融合，打造“港航金屬供應鏈平臺”。
作者：特約記者 王傳鈞 通訊員 馬輝 張竹梅
圖文來源 中國水運網
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