澳大利亞船廠Austal正在與美國私募股權公司Cerberus Capital Management聯手，希望收購菲律賓最大船廠韓進蘇比克。

Austal船廠首席執行官David Singleton表示，Austal船廠與Cerberus正在同韓進蘇比克的債權人進行排他性談判，預計將在未來3個月內完成盡職調查，之后將確定投標價格和合資企業結構。他透露：“Cerberus將負責財務，而我們則將負責造船和修船。”

Austal是全球規模最大的高速船造船企業，擁有世界最先進的高速船研發和鋁合金船艇制造技術，該公司的手持商船訂單近幾年增長明顯。據了解，Austal兩年前就計劃擴大其在洲的商船建造能力。包括選擇現有的菲律賓和Henderson船廠進行產能擴大，其中，菲律賓的產能擴大工作將于2019財年初完成，投資金額大約為1800萬美元，產能將翻倍，包括新建一個長120米、寬40米、高42米的新的組裝車間，能組裝最大的商船。此次擴大產能的投資主要集中于大型渡船市場，該公司憑借高速船和模塊化建造理念在該市場擁有競爭性優勢。對船廠進行商船建造的資本投資將提高該公司獲取和交付大型高速鋁制船合同的能力。

圖：Austal USA公司為美國海軍建造 LCS 32和 34 2艘獨立變型瀕海戰斗艦

圖：Austal公司菲律賓船廠為臺灣慧洋海運旗下百麗航運公司建造一艘雙體高速客船。

目前，Austal船廠已經在位于菲律賓宿霧的船廠建造中小型客船，并投資2000萬美元新建了一個裝配工廠，在今年7月啟用。Singleton稱，Austal船廠可以利用韓進蘇比克來建造更大的船舶，例如直升機碼頭和護衛艦。

Singleton指出，韓進蘇比克破產是由于全行業貨船的供給過剩，而韓進蘇比克以建造貨船為主；不過，與缺乏訂單的貨船行業不同，Austal船廠擅長建造的客船和軍用船舶依然有著強勁的訂單量。

占地300公頃的韓進蘇比克在今年1月申請法院接管。3月底，韓進蘇比克已經正式解雇了所有員工，暫停全部造船工作，僅剩下約200人維持基本運營。到7月為止，韓進蘇比克已經完全關閉，結束了最后的維護運營。

韓進蘇比克的破產是菲律賓史上最大的企業貸款違約案件。韓進蘇比克在菲律賓5家銀行有4億美元的債務，包括中華銀行（RCBC）、菲律賓土地銀行、首都銀行（Metropolitan Bank and Trust Co.）、菲島銀行（Bank of thePhilippine Islands）和菲律賓金融銀行（Banco de Oro Universal Bank）。

韓進蘇比克的破產吸引了世界各國的投資者。早在今年1月申請法院接管時，就有消息稱有兩家中國船企有意收購蘇比克船廠，其中之一是中遠海運集團旗下的中遠海運重工。考慮到蘇比克港重要的軍事和地理位置，菲律賓國內部分媒體和相關人士極力反對。

此外，荷蘭達門船廠集團、法國海軍集團（Naval Group）和一家美國公司也是潛在投資者，并已經提交了對韓進蘇比克的商業計劃書。今年早些時候，菲律賓國際集裝箱碼頭服務公司（ICTSI）也表示正在與韓進蘇比克的債權人進行談判，希望收購這家破產船廠。