2013年，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，成為中國在謀求自身發(fā)展的同時，為其他國家發(fā)展貢獻的“中國方案”，并因其順應全球治理體系變革的內(nèi)在要求而得到越來越多國家的熱烈響應。

5年多來，中遠海運放眼全局，積極投身“一帶一路”建設，助力中國企業(yè)走出去，推動當?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展，在沿線國家和地區(qū)，不斷留下航運人的足跡。“一帶”上，呼嘯穿梭于中歐之間的“火車頭”續(xù)寫著古老亞歐大陸的勃勃生機；“一路”上，交織的航線與龐大的船隊構建起一座座連接東西的“橋梁”；沿線上的港口碼頭，猶如一顆顆閃耀的明珠，將“海絲”與“路絲”緊緊相連，“一帶”與“一路”交相輝映。

6461萬噸

中遠海運散運船隊運力規(guī)模排名世界第一。2018年，中遠海運散運公司在“一帶一路”沿線國家完成散貨吞吐量6461.2萬噸。

“一帶一路”部分沿線航線包括：印尼-中國的煤炭運輸航線、菲律賓-中國的鎳礦運輸航線、澳大利亞-韓國的煤炭運輸航線、印尼-中國的鋁礬土運輸航線、中國-印度的化肥運輸航線、美灣-印度的石油焦運輸航線、智利-中國的鐵礦石運輸航線、俄羅斯-韓國的煤炭運輸航線、烏克蘭-中國的谷物運輸航線等，“一帶一路”沿線網(wǎng)點涉及韓國、新加坡、印尼、南非，此外還有正在推進中的幾內(nèi)亞項目。

77.6%

在中國原油進口航線上，中遠海運能源公司2018年承運裝港來自“一帶一路”沿線國家的貨源占公司進口總貨量約77.6%。

目前，中遠海運能源四大海外網(wǎng)點中有三家均在海上絲綢之路沿線上。現(xiàn)有運營和在建的LNG項目均處在海上絲綢之路上，且均為中國LNG進口項目。油輪運輸?shù)纳舷掠萎a(chǎn)業(yè)項目也正在按部就班地推進中。

在過去幾年的實踐中，中遠海運能源在海上絲綢之路上打造了兩大核心航線：一是中東-中國航線，為VLCC船隊標桿航線，幾乎覆蓋了包括沙特、阿聯(lián)酋、伊拉克在內(nèi)的所有中東國家；二是泛東南亞航線，PANAMAX船隊82%、MR船隊85%的航次都集中在該區(qū)域。

100+

中遠海運特運是全球利用北極航線最多的航運公司。2018年，公司繼續(xù)開展北極常態(tài)化、項目化、規(guī)模化航行，共完成8個北極航次，為歷年最多。2018年，公司累計投入100余艘船舶，圓滿完成“比雷埃夫斯Ⅲ號”浮船塢、“華龍一號”核電設備、中國出口歐洲及阿根廷風電設備、佩列沙茨大橋等運輸項目，以及全球僅有的6個DP浮托“運輸+安裝”項目，穩(wěn)步推進全球最大油氣項目——TCO項目，為“一帶一路”建設提供強大助力。圍繞“一帶一路”沿線，公司2018年調(diào)整優(yōu)化航線布局，在遠東至歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度洋航線、泛太平洋航線上，形成較強優(yōu)勢。同時積極開拓大西洋航線、澳新航線等新航線，實現(xiàn)全球覆蓋。

2013年8月15日至9月10日，永盛輪從江蘇太倉港出發(fā)，順利通過東北航道到達鹿特丹，航程7931海里，成為第一艘成功經(jīng)由北極東北航道到達歐洲的中國商船。隨后的幾年間，中遠海運特運成功實施了北極東北航道雙向通行、項目化常態(tài)化規(guī)模化多船型營運，目前已派出15艘船舶完成了22次北極航行任務。

以希臘比港為樞紐，依托歐地航線及與鐵路公司的深度合作，打造聯(lián)通遠東、歐洲，輻射中歐及至巴爾干半島的優(yōu)質(zhì)、高效的運輸服務網(wǎng)絡。2018年，“中歐陸海快線”完成貨運量5萬標準箱，同比增長27%。

  “一帶一路”沿線港口經(jīng)營（示意圖中紅色標注部分）

 18個

截至目前，中遠海運集團在全球投資碼頭56個，在"一帶一路"沿線投資碼頭18個。

中遠海運比雷埃夫斯港：每年為當?shù)亟?jīng)濟貢獻3億歐元；為當?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位3100個，間接創(chuàng)造崗位10000多個；集裝箱碼頭吞吐量從接管之初的68萬TEU提升至2018年的近500萬TEU，在全球集裝箱港口中的排名由第93位躍升至第32位。比港現(xiàn)有集裝箱、汽車船、郵輪、渡輪、修船、物流倉儲六大產(chǎn)業(yè)板塊，港區(qū)內(nèi)連通中歐陸海快線和匈塞鐵路直達中東歐腹地，是“21世紀海上絲綢之路”通往中東歐的門戶。

中遠海運港口阿布扎比碼頭：中遠海運港口享有阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭90%權益。該碼頭設計年處理能力250萬TEU。

中遠海運港口（西班牙）碼頭：2017年6月，中遠海運港口收購西班牙NOATUM港口控股公司51%股份。中遠海運港口（西班牙）核心資產(chǎn)包括: 年操作能力357萬TEU的瓦倫西亞碼頭、操作能力100萬TEU的畢爾巴鄂碼頭、薩拉戈薩鐵路場站、馬德里鐵路場站和鐵路服務公司。

中遠海運港口秘魯錢凱碼頭：中遠海運港口將以2.25億美元向火山礦業(yè)收購秘魯錢凱碼頭60%的股權，收購完成后，錢凱碼頭將成為中遠海運集團在南美的第一個控股碼頭項目。

中遠海運港口澤布呂赫碼頭：截至目前，中遠海運港口持有澤布呂赫碼頭85%股權，并全面接管，該碼頭成為中遠海運港口在西北歐地區(qū)的首個控股碼頭。

比利時安特衛(wèi)普碼頭：該碼頭由迪拜港務集團、中遠海運港口、以星航運、達飛航運和德國杜伊斯堡港合資建設和經(jīng)營。

荷蘭鹿特丹歐邁（Euromax）碼頭：鹿特丹港是歐洲最大的港口，2016年5月，中遠海運港口收購鹿特丹Euromax碼頭35%股權。

意大利瓦多碼頭：2016年10月，中遠海運港口收購意大利瓦多碼頭控股公司40%股權，瓦多冷藏碼頭是歐洲南部最大的冷藏碼頭。

土耳其伊斯坦布爾庫姆港（Kumport）碼頭：Kumport是土耳其第三大集裝箱碼頭。2015年9月，中遠海運港口與招商局港口、中投海外組成的合資公司收購土耳其Kumport碼頭合計65%的股權。

中國香港中遠-國際貨柜碼頭 & 亞洲貨柜碼頭：中遠-國際碼頭由中遠海運港口與香港和記港口合資運營，雙方各占50%權益，設計年處理能力180萬TEU。亞洲貨柜碼頭設計年處理能力160萬TEU，和記港口于2014年3月向中遠海運港口轉(zhuǎn)讓該碼頭60%權益。

中國臺灣高明碼頭：中遠海運港口與招商局港口于2012年12月合資組成聯(lián)合體公司收購高明碼頭30%股權。

新加坡中遠—新港碼頭：中遠海運第一個海外投資碼頭項目，享有49%碼頭權益。其泊位數(shù)現(xiàn)已增至5個，總吞吐能力提升至500萬TEU。

埃及蘇伊士運河碼頭：埃及塞得港是地東重要樞紐港，中遠海運港口于2007年10月收購位于埃及塞得港的蘇伊士運河碼頭20%股權，成為第二大股東，該碼頭設計處理能力510萬TEU。

此外， 還有法國福斯碼頭、中國臺灣高雄碼頭、韓國釜山碼頭等。

2018年，中遠海運與中國鐵路總公司合作新開多條自主運營的中歐班列，在國內(nèi)開行的外貿(mào)鐵路線路共計112條、內(nèi)貿(mào)線路152條，到門服務點超過2萬個。其中，服務“一帶一路”的班列包括：

中哈亞歐跨境雙向?qū)α鬟\輸通道：中遠海運強大的全球航線網(wǎng)絡布局和海鐵聯(lián)運等延伸服務品牌優(yōu)勢，使得新亞歐大陸橋上這條以連云港和霍爾果斯為兩端分別向三大洋和亞歐大陸輻射延伸的運輸通道更加暢通便捷，“一帶”與“一路”在這里相連。

“中俄”班列：2018年1月首發(fā)。

“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列：標志著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開新大門。

“連云港-阿拉木圖”班列常態(tài)化：2018年4月，由中遠海運集運冠名開通。

“南昌-莫斯科”中歐直達班列：全程約一萬公里，僅需15天抵達莫斯科。

“中遠海運號”中歐（長沙-明斯克）班列：2018年9月首發(fā)。

“西藏號”班列：2018年12月28日，“西藏號”班列首發(fā)。

“創(chuàng)維號”中歐班列：2019年3月首發(fā)，從青白江成都國際鐵路港至波蘭羅茲。

“日本-連云港-中亞”過境專列：2018年11月開通，被譽為中歐班列“升級版”。

重慶鐵海聯(lián)運國際大通道：中國第一條高速集裝箱貨運鐵路班列。

“山西-哈薩克斯坦”中亞班列：能讓貨物的運輸期限比以往縮短15天左右。

“青蓉歐”班列：開辟青島周邊以及日本、韓國、東南亞國家前往中亞和歐洲的新通道。

“中海殼牌項目”海鐵聯(lián)運班列：成功推動西南通道(惠州-欽州-成都)的海鐵聯(lián)運業(yè)務。

成都至俄羅斯馬格尼托格爾斯克定制中歐班列：實現(xiàn)全程運蹤及貨物安全可視化管理。

“齊魯號”中歐國際集裝箱直達班列：是日照港開通的第三條國際集裝箱班列。

此外，還有天津-莫斯科、石家莊-莫斯科、邯鄲-莫斯科、濟南-莫斯科、濟南-明斯克、南昌-明斯克、贛州-明斯克、南京-莫斯科、連云港-阿拉木圖、連云港-塔什干、長沙-蒂兒堡、莫斯科-武威、莫斯科-西安、襄陽-曼海姆、長春-莫斯科、大連-莫斯科、西安-歐洲、俄羅斯-成都等班列開行。