“此前在大中華區(qū)乃至整個(gè)亞洲地區(qū)，馬士基的工作重心一直是出口海運(yùn)業(yè)務(wù)及相關(guān)物流服務(wù)，把中國及亞洲制造的商品運(yùn)輸至西方及其他地區(qū)的消費(fèi)市場(chǎng)。而現(xiàn)在中國及亞太地區(qū)本身已經(jīng)成為大型消費(fèi)市場(chǎng)，我們需要強(qiáng)大的全渠道履約服務(wù)能力，為這里重要且快速增長(zhǎng)的消費(fèi)市場(chǎng)提供服務(wù)支持，并在我們與中國和亞洲消費(fèi)者之間建立直接聯(lián)系。”在第五屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)舉行前夕，馬士基大中華區(qū)總裁吳冰青在接受澎湃新聞?dòng)浾邥鎸ＴL時(shí)作出上述表述。

11月2日，A.P.穆勒–馬士基（以下簡(jiǎn)稱“馬士基”）發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)。第三季度總營(yíng)收228億美元，同比增長(zhǎng)37.05%。息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為109億美元，同比增長(zhǎng)56.45%，高于市場(chǎng)預(yù)期。息稅前利潤(rùn)（EBIT）為95億美元，同比增長(zhǎng)61.75%。

A.P.穆勒-馬士基是一家綜合性的集裝箱航運(yùn)物流公司，隸屬于A.P.穆勒集團(tuán)，擁有約10萬名員工，業(yè)務(wù)遍布全球130個(gè)國家和地區(qū)。馬士基于1975年首次進(jìn)入集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，多年來一直是航運(yùn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，經(jīng)常建造大型、具有突破性的船舶，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

截至目前，馬士基集團(tuán)在大中華區(qū)共有約1.8萬名員工，分布在30多個(gè)城市，為2萬多客戶提供服務(wù)。

尋求傳統(tǒng)海運(yùn)業(yè)務(wù)突破點(diǎn)，繼續(xù)加強(qiáng)物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的投入力度

“2022年馬士基整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型仍然保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，海運(yùn)、物流與服務(wù)、碼頭業(yè)務(wù)是馬士基集團(tuán)的三大業(yè)務(wù)。”吳冰青向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B道，在主營(yíng)的海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，因歐美港口仍存在擁堵情況，馬士基在中國并未大幅調(diào)整航線運(yùn)力，而是更聚焦于利用這段時(shí)間調(diào)整自己的航線頻次，為客戶減少因碼頭擁堵導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷和貨物延期產(chǎn)生的影響。

沿海捎帶業(yè)務(wù)方面，吳冰青表示，在2022年初，馬士基成為在中國首個(gè)獲得沿海捎帶試點(diǎn)許可的外國班輪公司，并在5月31日成功開展了試點(diǎn)業(yè)務(wù)。通過近半年努力，馬士基已經(jīng)規(guī)劃了穩(wěn)定的經(jīng)洋山港中轉(zhuǎn)至天津和大連的進(jìn)口業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，國際干線沿海捎帶運(yùn)輸是指遠(yuǎn)洋船舶在中國沿海港口之間捎帶運(yùn)輸外貿(mào)集裝箱貨物。

“與過去在國外港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸路徑相比，這些進(jìn)口業(yè)務(wù)通過現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)的沿海捎帶運(yùn)輸路徑，把客戶的整體交貨周期縮短了7到20天，同時(shí)優(yōu)化了公司現(xiàn)有船舶的艙位利用率。接下來我們希望進(jìn)一步擴(kuò)大并且穩(wěn)定開展進(jìn)口方向的沿海捎帶業(yè)務(wù)，同時(shí)盡快落實(shí)出口業(yè)務(wù)的試點(diǎn)工作。”吳冰青向澎湃新聞?dòng)浾哐a(bǔ)充道。

“馬士基中國在物流與服務(wù)業(yè)務(wù)上將加大投入力度，推進(jìn)綜合物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不斷發(fā)展陸側(cè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。”吳冰青告訴澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆壳霸诖笾腥A區(qū)，馬士基擁有將近80條內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)線路及30多條水路駁船路徑，為客戶提供多樣化的內(nèi)陸運(yùn)輸產(chǎn)品。同時(shí)不斷開拓并發(fā)展中國連接亞太地區(qū)及歐洲的跨境鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

今年8月31日，馬士基完成收購合同物流公司LF Logistics，以增強(qiáng)在亞太地區(qū)的全渠道履約服務(wù)能力。

“目前我們正在全力推進(jìn)相關(guān)人員、業(yè)務(wù)之間的溝通與了解，逐步融合為一個(gè)團(tuán)隊(duì)。”吳冰青告訴記者，收購?fù)瓿珊螅蚍秶择R士基集團(tuán)新增了223個(gè)倉儲(chǔ)配送中心。在大中華地區(qū)，馬士基增加了73個(gè)倉儲(chǔ)配送中心以及超過150萬平方米的倉儲(chǔ)面積。

對(duì)于未來物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的計(jì)劃，吳冰青表示，馬士基即將在上海市臨港新片區(qū)投資建設(shè)自動(dòng)化、數(shù)字化、多渠道、多功能（Omni-channel）的國際物流分撥及配送中心，這將為馬士基全球客戶以及臨港新片區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)的客戶提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。

馬士基近年來正向“海陸空”綜合物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，今年4月宣布成立馬士基航空貨運(yùn)公司（Maersk Air Cargo），6月完成收購擁有完善空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的全球貨運(yùn)代理公司翼源國際（Senator International）。

“我們的組織架構(gòu)整合已經(jīng)完畢，將更好地為客戶提供空運(yùn)服務(wù)。”吳冰青表示，“馬士基的目標(biāo)是自有運(yùn)力達(dá)到年空運(yùn)運(yùn)力三分之一，這將通過組合自有和租賃飛機(jī)來實(shí)現(xiàn)，其余運(yùn)力將由戰(zhàn)略性合作的商業(yè)航空公司和包機(jī)運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)。馬士基采購的3架波音767全貨機(jī)在今年第四季度會(huì)陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，中美航線預(yù)計(jì)將于今年年底開始運(yùn)行。”

航運(yùn)物流市場(chǎng)逐步恢復(fù)正常，但仍呈現(xiàn)出其他增長(zhǎng)點(diǎn)

今年以來航運(yùn)即期市場(chǎng)整體運(yùn)價(jià)普遍下跌，對(duì)于運(yùn)價(jià)的發(fā)展趨勢(shì)，馬士基在11月2日發(fā)布的三季報(bào)中提到，在需求下降和供應(yīng)鏈擁堵緩解的推動(dòng)下，運(yùn)價(jià)在今年第三季度已經(jīng)逐步恢復(fù)正常化。

“正如此前預(yù)期，海運(yùn)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)在未來一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)下降。目前長(zhǎng)協(xié)訂單占馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)七成左右，這一占比隨著供需情況不斷變化。”吳冰青告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?/p>

對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)的降溫，吳冰青向記者進(jìn)一步表示，馬士基致力于打造綜合性、端到端航運(yùn)物流服務(wù)，而非僅限于傳統(tǒng)集裝箱港到港的運(yùn)輸服務(wù)，所以面對(duì)集裝箱市場(chǎng)的波動(dòng)及即期運(yùn)價(jià)下跌的淡季市場(chǎng)，馬士基會(huì)繼續(xù)探索，為客戶提供綜合物流解決方案，幫助客戶在任何市場(chǎng)情況下應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

“航運(yùn)物流市場(chǎng)仍呈現(xiàn)出其他增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是亞洲區(qū)域內(nèi)航線和遠(yuǎn)洋航行相結(jié)合會(huì)是更多客戶的需求所在。”對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，吳冰青表示，“航運(yùn)物流業(yè)在本質(zhì)上具有全球?qū)傩裕瑖鴥?nèi)的航運(yùn)物流市場(chǎng)趨勢(shì)和全球是同步的，所以數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、綜合化和綠色低碳化也是航運(yùn)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這和我們?cè)谥袊吹降南嘁恢隆！?/p>

對(duì)于航空市場(chǎng)的展望，吳冰青表示，預(yù)計(jì)未來依然伴隨著諸多不穩(wěn)定和不確定因素，如俄烏沖突、能源危機(jī)、力求改善的歐美零售業(yè)高庫存問題，消費(fèi)者購買力等。客機(jī)腹艙載量將逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)2023年整體運(yùn)力將相對(duì)充分。

“上海不斷為物流外資企業(yè)提供貿(mào)易便利。”談及上海的營(yíng)商環(huán)境，吳冰青表示，近幾年來，上海政府實(shí)施了貨物預(yù)申報(bào)、港口基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、海關(guān)管理優(yōu)化和公布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等措施，使進(jìn)出口貿(mào)易更加便利。同時(shí)，上海落實(shí)口岸降費(fèi)、規(guī)范收費(fèi)政策，為進(jìn)出口企業(yè)降低物流費(fèi)用，還進(jìn)一步簡(jiǎn)化通關(guān)程序。

吳冰青認(rèn)為：“對(duì)于國內(nèi)很多消費(fèi)者來說，進(jìn)博會(huì)是一個(gè)豐富購物選擇、降低采購成本的絕佳窗口；對(duì)于中外企業(yè)客商來說，進(jìn)博會(huì)則是拓展業(yè)務(wù)、擴(kuò)大合作的絕佳舞臺(tái)。此次參會(huì)，馬士基除了進(jìn)一步拓展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，還將展示公司在綠色脫碳方面的領(lǐng)先舉措。”

吳冰青進(jìn)一步闡述馬士基參加進(jìn)博會(huì)的緣由，“目前我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)與多個(gè)合作伙伴達(dá)成綠色燃料協(xié)議，這其中三家來自中國。中國在生產(chǎn)可持續(xù)甲醇領(lǐng)域具有巨大潛力，我們希望通過進(jìn)博會(huì)這個(gè)開放的平臺(tái)尋求綠色燃料合作伙伴，為實(shí)現(xiàn)更環(huán)保、更可持續(xù)的貿(mào)易繁榮發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”

圖片來源：澎湃新聞

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