夏日初長，“箱花”爛漫。全港上下以深入開展學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想主題教育為契機(jī)，將主題教育與生產(chǎn)業(yè)務(wù)工作緊密結(jié)合、層層推進(jìn)，圍繞“落實(shí)二十大精神，踐行總書記囑托，強(qiáng)港建設(shè)有我”主題活動，以“每箱必爭”的精神狀態(tài)、真抓實(shí)干的工作作風(fēng)，趕超計(jì)劃進(jìn)度不動搖，鼓干勁、立新功，為實(shí)現(xiàn)上半年“雙過半”目標(biāo)任務(wù)而努力奮斗！

有序推進(jìn)市重大工程

“羅集”改造項(xiàng)目

羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程被列為2023年上海市重大工程之一，順應(yīng)綠色、低碳、智能航運(yùn)發(fā)展新趨勢，將原有的煤炭、礦石碼頭改造為更高能級的自動化集裝箱碼頭。在集團(tuán)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，工程指揮部建設(shè)團(tuán)隊(duì)踐行習(xí)近平總書記把上海港“建設(shè)好、管理好、發(fā)展好”囑托，緊緊圍繞“綠色港口、低碳港口、智慧港口、高效港口”的建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)“原位重建、部分改造、全部利用”的建設(shè)方案，建設(shè)中利用老結(jié)構(gòu)的比例達(dá)到70%，同時(shí)對原址拆除的廢料全部加以利用，確保了建設(shè)過程環(huán)境友好。目前，項(xiàng)目水工碼頭沉樁已進(jìn)入最后沖刺階段。預(yù)制構(gòu)件安裝、碼頭面層澆筑、引堤填筑等全面展開，防汛閘門完成制作安裝。陸域清基整平、地基加固全部完成，地下管網(wǎng)、軌道基礎(chǔ)等全面開展，生產(chǎn)輔助配套建筑物等同步推進(jìn)。

盛東公司月度吞吐量

超77萬TEU

盛東公司積極應(yīng)對市場變化，把好生產(chǎn)發(fā)展關(guān)，5月份集裝箱吞吐量超77萬標(biāo)準(zhǔn)箱。“五一”期間，受季節(jié)性大風(fēng)影響，干線船舶套泊作業(yè)受限，支線船舶作業(yè)暫停并離港避風(fēng)，影響作業(yè)時(shí)間超過30小時(shí)。為搶抓生產(chǎn)進(jìn)度，業(yè)務(wù)部門精心組織生產(chǎn)，確保生產(chǎn)資源調(diào)配利用最大化，充分發(fā)揮黨工團(tuán)突擊隊(duì)示范引領(lǐng)作用，提升裝卸效率，順利消化大風(fēng)期間積壓的船舶。公司領(lǐng)導(dǎo)持續(xù)帶隊(duì)密集走訪客戶、聯(lián)動港口，努力拓展市場，爭取更多的貨源。通過走訪，5月增加了6班加班船，箱量超過2萬標(biāo)準(zhǔn)箱。5月下旬，3批非標(biāo)集裝箱在集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和公司的積極溝通、努力爭取下，選擇從盛東碼頭裝船，且以高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了客戶信任。

宜東分公司

創(chuàng)今年晝夜作業(yè)箱量新高

今年以來，宜東分公司以“開局就是決戰(zhàn)，起步就是沖刺”的奮斗姿態(tài)，上下一心，真抓實(shí)干，集裝箱作業(yè)箱量節(jié)節(jié)攀升，尤其是5月份掀起了一輪生產(chǎn)新高潮。公司統(tǒng)籌碼頭生產(chǎn)資源，完善作業(yè)流程，提高生產(chǎn)組織效能，確保現(xiàn)場生產(chǎn)安全有序。狠抓晝夜計(jì)劃進(jìn)度，平衡兩作業(yè)區(qū)資源，優(yōu)化機(jī)械、人員配置，提升門機(jī)使用效率。在新增IC12航線后，軍工路作業(yè)區(qū)堆場壓力明顯提升，堆場計(jì)劃人員深入現(xiàn)場挖掘堆場潛力，加強(qiáng)與船公司溝通，做好在場箱的動態(tài)排摸，結(jié)合大船班期，注重對卸貨港和目的港的流向進(jìn)行適當(dāng)管控，加強(qiáng)干支線平衡。同時(shí)加強(qiáng)張華浜作業(yè)區(qū)進(jìn)口中轉(zhuǎn)、出口中轉(zhuǎn)的平衡工作。5月份共完成吞吐箱量38.5萬TEU，同比增長6.6%，5月13日晝夜完成13909TEU，創(chuàng)今年以來晝夜作業(yè)箱量新高。此外，公司參加了姜堰港開港三周年暨“姜堰—宜東”精品快航首航儀式，攜手打造“定點(diǎn)、定線、定船、定時(shí)運(yùn)行”精品航線，推動兩港之間業(yè)務(wù)增量，對接融合長三角一體化發(fā)展。

長三角公司多措并舉

提升母港喂給箱量

長三角公司立足市場客戶需求，大力推行“陸改水”業(yè)務(wù)，月度運(yùn)營箱量節(jié)節(jié)攀升。5月完成15.41萬TEU，首次單月突破15萬TEU大關(guān)，環(huán)比增長15%。1至5月累計(jì)完成59.85萬TEU，趕超年度計(jì)劃進(jìn)度。今年2月成立后，公司第一時(shí)間開展重點(diǎn)區(qū)域市場排摸，對區(qū)域公司制定精準(zhǔn)扶持政策，并推行片區(qū)協(xié)同機(jī)制。1至5月湖州片區(qū)湖州公司、安吉公司累計(jì)完成19.37萬TEU，同比增長20.2%。湖州公司5月箱量首次突破2萬TEU大關(guān)，邁上業(yè)務(wù)發(fā)展新臺階。獨(dú)山公司1至5月累計(jì)完成18.55萬TEU，同比增長45.8%。海寧業(yè)務(wù)點(diǎn)增長迅猛，今年以來喂給吞吐量逐月提高，5月突破8000TEU，累計(jì)完成1.93萬TEU。

同時(shí)，公司積極推行ICT2.0模式，創(chuàng)造箱量新增長極。ICT2.0模式特點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了港、船、貨的分離，市場更為開放，進(jìn)一步整合了各方資源，建立了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了操作流程，提升了服務(wù)能級。今年，ICT業(yè)務(wù)在蘇南地區(qū)新設(shè)常州東港、金壇港、宜興港業(yè)務(wù)點(diǎn)，前5個(gè)月累計(jì)完成13.9萬TEU，其中5月單月完成3.89萬TEU，超計(jì)劃進(jìn)度37.3%。此外，公司利用京杭大運(yùn)河加快推進(jìn)蘇北對接上海的物流通道建設(shè)，1至5月蘇北片區(qū)呂四公司、淮安公司、大豐公司累計(jì)完成8.04萬TEU，同比增長52.6%。

海鐵聯(lián)運(yùn)5月箱量刷新紀(jì)錄

5月份，海鐵聯(lián)運(yùn)公司在蘆潮港鐵路中心站總計(jì)完成海鐵箱量57341TEU，刷新月度箱量最高紀(jì)錄，其間連續(xù)十天日均箱量超2000TEU，當(dāng)月班列開行突破700列。“五一”期間，除湖州、長興班列外，其余天天班固定車底循環(huán)班列保持運(yùn)行。公司自營空箱堆場正式投入運(yùn)營，多家船公司在海鐵堆場正式開展預(yù)調(diào)空箱業(yè)務(wù)模式。

合肥天天班快速班列自4月1日起正式定班運(yùn)營。袁北周班班列逐漸形成“散列進(jìn)、班列出”的成熟業(yè)務(wù)體系，目前已有7班重回班列。鹽城班列目前已組織了4班重回專列。安徽地區(qū)的宣城已新開站點(diǎn)，新增代理后逐步在巷口橋站開展業(yè)務(wù)。在重點(diǎn)光伏企業(yè)選擇海鐵通道的加持下，浙中地區(qū)諸暨東站業(yè)務(wù)增速明顯，所占市場份額逐漸上升。此外，近日，“淮安港—上海港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列以周班的形式正式投入運(yùn)行。

復(fù)興公司助力首艘國產(chǎn)大型郵輪

“愛達(dá)·魔都號”出塢

6月6日，復(fù)興公司“海港39”輪和“海港50”輪助力完成首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”出塢作業(yè)。郵輪總長323.6米，型寬37.2米，共有2826間艙室，上層建筑高16層，總面積約3.46萬平方米，最多可容納乘客5246人。公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，秉持“一切為了客戶”的經(jīng)營宗旨，作業(yè)前期為“愛達(dá)·魔都號”制定專屬出塢方案。公司分管副總組織召開作業(yè)協(xié)調(diào)會，針對郵輪的船舶性質(zhì)、船型結(jié)構(gòu)、作業(yè)特點(diǎn)，要求各職能部門在甲板設(shè)施、機(jī)艙設(shè)備、纜繩工況、船容船貌、船員著裝等方面嚴(yán)格落實(shí)工前會布置，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督，并通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對整個(gè)出塢作業(yè)過程進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，確保了出塢作業(yè)的順利開展。

羅涇分公司為中國汽車

順暢“出海”保駕護(hù)航

今年1至5月，羅涇分公司共完成出口車輛裝卸7948輛，涉及機(jī)械車輛種類繁多，涵蓋多家國內(nèi)主流廠商。為不斷提升車輛裝卸服務(wù)水平，公司建立完善車輛項(xiàng)目線上溝通機(jī)制，確保各環(huán)節(jié)間的信息匹配度和反饋時(shí)效性。同時(shí)，在總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合專題調(diào)研和論證，不斷優(yōu)化各類車型的吊裝工藝，制定個(gè)性化吊裝方案，配置專業(yè)作業(yè)團(tuán)隊(duì)，全力保障出口車輛裝卸平穩(wěn)順暢。

近期，“富海”輪停靠公司碼頭1泊位，現(xiàn)場作業(yè)人員結(jié)合吊裝方案和現(xiàn)場實(shí)際情況，嚴(yán)格確定大巴車輛吊點(diǎn)位置，同時(shí)由4名工人進(jìn)行吊裝尼龍帶的固定，并在車輪上方輔以保護(hù)墊，保障車輛不受吊裝刮擦影響。整個(gè)作業(yè)過程環(huán)環(huán)相扣、一氣呵成，隨著最后一輛大巴被平穩(wěn)裝至甲板，裝船工作順利結(jié)束。90輛蘇州金龍大巴在“富海”輪艙內(nèi)和甲板上整齊列隊(duì)，充分展現(xiàn)了羅涇分公司車輛作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)的操作水平和細(xì)致周到的服務(wù)態(tài)度。

振東分公司保生產(chǎn)、

拓市場、辦實(shí)事

振東分公司將主題教育與生產(chǎn)業(yè)務(wù)工作緊密結(jié)合，以“每箱必爭”的精神狀態(tài)、真抓實(shí)干的工作作風(fēng)，推動各項(xiàng)工作落到實(shí)處，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)任務(wù)夯實(shí)基礎(chǔ)。

公司搶抓船舶集中到港時(shí)機(jī)，先后完成多艘重點(diǎn)船舶和多個(gè)特種箱吊裝作業(yè)。針對晚靠2小時(shí)的“森羅上海”輪，周密部署，生產(chǎn)攻關(guān)黨工團(tuán)突擊隊(duì)一馬當(dāng)先搶箱量，經(jīng)連續(xù)9小時(shí)奮戰(zhàn)，該輪最高船時(shí)量達(dá)247自然箱/小時(shí)，多條重點(diǎn)作業(yè)路效率達(dá)35自然箱/小時(shí)以上。公司黨政領(lǐng)導(dǎo)持續(xù)帶隊(duì)密集走訪客戶，開展市場調(diào)研，主動從思想上、方法上、行動上前移重心，向客戶重點(diǎn)推介集團(tuán)業(yè)務(wù)及服務(wù)政策，積極為客戶解決港口物流環(huán)節(jié)的難點(diǎn)、痛點(diǎn)，持續(xù)為“陸改水”客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，多家貨主、船代、貨代都表達(dá)了提升業(yè)務(wù)合作緊密度的意愿。公司扎實(shí)做好防暑降溫各項(xiàng)工作，利用微信群、班前班后會宣傳防暑降溫知識，增強(qiáng)員工高溫工作的自我保護(hù)與防范意識。營運(yùn)操作部第一黨支部調(diào)研現(xiàn)場員工實(shí)際需求，為員工購買乳膠鞋墊，有效減少走路時(shí)的摩擦和震動，獲得員工好評。

龍吳分公司72小時(shí)

完成復(fù)雜吊裝6000件

近期，“塔斯曼精神”輪靠泊龍吳分公司碼頭5泊位作業(yè)，計(jì)劃裝鋼板、鋼管、卷鋼、勾頭、壓鐵等小件貨6000余件，另裝3件150噸變壓器和2件50噸履帶吊重型貨。公司上下發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)精神，優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏口碑，實(shí)干擔(dān)當(dāng)促發(fā)展，僅用72小時(shí)完成全部貨物的裝船工作。

營運(yùn)操作部提前與船方取得聯(lián)系，掌握各類設(shè)備裝艙信息；計(jì)劃調(diào)度員提前籌劃、有效溝通、高效反饋，預(yù)先摸清不同貨種所需工屬具，確保船舶靠泊后第一時(shí)間落實(shí)作業(yè)方案。現(xiàn)場調(diào)度與庫場班組事先熟悉各票鋼管的后場堆存貨位、注意事項(xiàng)等，為出庫發(fā)貨、裝船做足充分準(zhǔn)備。作業(yè)中，現(xiàn)場管理人員集中力量強(qiáng)化過程管控，合理調(diào)整裝貨順序與艙位，在確保安全的前提下提升裝艙效率。同時(shí)，積極協(xié)調(diào)海事、“向陽8號”及各承運(yùn)車輛，保障5件超重件吊裝作業(yè)緊密銜接、有序推進(jìn)。

同盛物流力保

集疏運(yùn)系統(tǒng)平穩(wěn)上線

近日，集團(tuán)集疏運(yùn)項(xiàng)目新系統(tǒng)在順利進(jìn)行了一段時(shí)間的并行測試后，依計(jì)劃取代老系統(tǒng)正式單軌上線。同盛物流所屬深水港物流全力配合協(xié)調(diào)，為新系統(tǒng)正式單軌上線后的平穩(wěn)運(yùn)行做好充分準(zhǔn)備。相較老系統(tǒng)，集疏運(yùn)新系統(tǒng)在各方面都進(jìn)行了優(yōu)化。按預(yù)期目標(biāo)，新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)指令及權(quán)限管控、基礎(chǔ)操作等多項(xiàng)改革優(yōu)化功能，有效減少了業(yè)務(wù)操作的隨意性及無效內(nèi)駁吊機(jī)作業(yè)，提高了跨工種間的協(xié)作效率，如掏箱過程下沉承包隊(duì)、紙質(zhì)單證電子化隨箱留底、向受理中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)推送、冷管插拔電推送提醒及APP移動辦公等，并且引入特殊操作的系統(tǒng)審批制度，加強(qiáng)生產(chǎn)管控及痕跡追溯。公司將以新系統(tǒng)上線為起點(diǎn)，踔厲奮進(jìn)，確保下半年集團(tuán)集疏運(yùn)項(xiàng)目正式啟動。

張華浜分公司迎難而上保船期，

“巧思靈動”獲贊譽(yù)

日前，“大安”輪靠泊張華浜分公司軍工路碼頭7泊位。公司全力以赴抓生產(chǎn)，攻堅(jiān)克難搶船期，以周密的作業(yè)策劃、扎實(shí)的裝卸功底和安全高效的生產(chǎn)組織，連續(xù)奮戰(zhàn)60小時(shí)，確保該輪按期離泊，贏得了貨主和船公司的贊譽(yù)。

該航次計(jì)劃出口各類鋼材、設(shè)備、車輛587件，合計(jì)3958噸、10204立方米。公司提前為集港貨物開辟專用綠色通道，劃定專用堆存場地，詳細(xì)與船長溝通制定單船配載計(jì)劃，有針對性地安排人力、機(jī)械與泊位，為保障作業(yè)質(zhì)量和效率提供強(qiáng)力支持。作業(yè)中，一臺原計(jì)劃由碼頭門機(jī)以抬吊方式吊裝的出口汽車吊，因恰逢漲潮，門機(jī)極限擺幅被船體煙囪擋住。現(xiàn)場調(diào)度值班主任通過比對船體高度和貨物尺寸，審慎考量后決定采用船關(guān)為驅(qū)動，門機(jī)為輔助的協(xié)作抬吊方式，使汽車吊直接繞過煙囪。操作過程中，船關(guān)司機(jī)與門機(jī)司機(jī)聚精會神地注視著指揮手的每一個(gè)手勢，時(shí)刻注意對講機(jī)中傳來的指揮信號，最終順利將汽車吊穩(wěn)穩(wěn)落在指定位置，有效保證了該輪船期。張華浜分公司用一次次的“完美交付”，不斷擦亮上港優(yōu)質(zhì)服務(wù)的“金字招牌”。