近日,中國臺灣首艘大型風電安裝船、同時也是亞洲最大、全球第二大風電安裝船完成交付,日租金可達43萬美金。

據克拉克森預計,到2030年需要200艘新造海上風電船來滿足海上風電發展,日租持續走高的可能性非常大。

亞洲最大、全球第二大海上風電船交付

日租已超43萬美金!

近日,臺船打造的亞洲最大、全球第二大的海上風電安裝船——“環海翡翠”輪(Green Jade)在臺灣高雄廠區舉行命名交付儀式。

據稱,“環海翡翠”輪的造價超過100億新臺幣(折合人民幣23億),為臺船史上造價最高的商用船舶,也是全球第二大浮吊船,放眼全世界相同等級的風電安裝船屈指可數。

圖源:臺船

據了解,由于該輪因具稀有性,目前市場上日租行情已經從2年多前的17萬美元提高到目前的35萬-45萬美元。

據荷蘭商鈦務德公司了解,“環海翡翠”輪單日租金已經上漲至40萬歐元(折合美金43萬),較兩年前的行情翻漲了2.5倍。

“環海翡翠”輪是臺船配合政府離岸風電產業需本地化、國產化政策而自行設計、打造的海事工程船;船身長度216.5米,可容納多達160名船員,甲板面積大小相當于1.3座足球場,所使用的管件超過4.6萬支,是一般商船的3倍,電纜總長達到800公里,是一般商船的4倍之多。

船上配備最先進的海上動態定位系統(DP3),可以讓船在海上六級風時不受海流、風向影響,在定位偏移上不會超過一公尺。

該輪最重要的配備是4000噸級主吊車,可舉升高達165公尺,浮吊船執行吊裝作業之高度更達135公尺,在最大化甲板空間之設計下可依裝載需求進行最佳配置,單次作業即可載運5套安裝用的水下結構物,如管架式水下基礎或單樁式水下基礎等,藉由此船優越的吊裝能力,可于最佳經濟效益的條件下提供離岸風電開發商進行新型水下基礎和新世代之大型風機之運輸與安裝作業。

BW旗下風電船公司近期簽訂一筆租船合同,日租也高達41萬美元/天!

近期,BW旗下投資的風電安裝船船東公司Cadeler宣布已經和西門子歌美颯Siemens Gamesa簽訂了一筆載丹麥附近海域運輸和建造26座海上風機的合約,據稱日租金高達41萬美元/天。

根據Cadeler透露,它將在哥本哈根公用事業公司Hofor開發的Aflandshage風力發電場為西門子歌美颯運輸和安裝26臺11兆瓦的風力渦輪機。

根據合同,旗下一艘O-type風電安裝船將獲得375,000歐元(約合411,645美元)的日租金。Cadeler旗下共有兩艘O-class安裝船,分別為Wind Orca 和Wind Osprey,目前并未確定是哪一艘。

圖源:Cadeler

去年10月,Cadeler還曾發布公告稱已與一位未透露姓名的客戶就旗下一艘正在建造的風力渦輪機基礎安裝船(WTIV)達成租約交易,該船是在中遠海運重工旗下建造的第一艘F級風電機座安裝船。

這份租約租期長達四年(從2027年-2030年),根據合同,如果所有的備選項目都生效,那么這艘船舶在租約內將最高能夠獲得超過3.3億歐元的收入。

一船難求!

未來需要200艘海上風電船!

2020年之后,中國海上風電產業也快速發展,海上風電安裝船也迎來加速發展期,在2022年至今全球成交的64艘風電安裝船中,中國船東訂造了其中的80%。

一方面,在搶裝潮背景下,專用的風電安裝船租金高漲、一船難求,成為制約海上風電場建設的瓶頸。

另一方面,隨著海上風機大型化的發展,原有海上風電安裝船起重能力和作業效率受限,老舊風電安裝船面臨代際更新需求。

據中國船舶工業行業協會統計,2022年新成交的海上風電安裝船平均起重能力已經超過了1700噸;2023年正力海工訂造的風電安裝船起重能力達到了3500噸,已經具備20兆瓦風機施工安裝能力。

克拉克森曾在其報告指出,到2030年需要200艘新造海上風電船來滿足海上風電發展,這些船總價值將達200億美元。

克拉克森預計,到2030年,全球將有超過250GW的海上風電容量,共有730個海上風電場和30000臺風電機組處于運營狀態。從2025年開始,其安裝數量將逐年翻番,如從每年700~1000臺增加到2000臺。

在這種情況下,市場上的電纜鋪設船、電場調試、服務和運營船和海上風電安裝船面臨供應不足的狀況。

當時,克拉克森預計,電纜鋪設船租金2026年將增加一倍以上,海上風電安裝船可能很快就會超過25萬美元/日。

而如今,海上風電安裝船的日租已經遠遠超過克拉克森的預測。鑒于海上風電安裝需求量仍然高漲、船舶訂單量不足等因素,未來海上風電安裝船的日租將繼續高企。