自2023年底以來,紅海危機不斷升級,胡塞武裝持續對美國、英國和以色列船只實施襲擊行動。

就在當地時間1月26日,一艘英國油輪“馬林·羅安達”號途經紅海時,被胡塞武裝導彈擊中并起火,現場黑煙滾滾,據悉,火勢在6個小時后得到控制。油輪上有23名船員,均安全。

此次事件再次引發國際社會對紅海危機和國際貿易的擔憂和關注。由于全球80%的貨物貿易是通過海上進行的,人們擔心,當前巴以沖突引發的紅海貿易危機,疊加俄烏沖突引發的黑海貿易危機,將給全球物流供應鏈造成很大的負面影響,甚至中斷一些地方的制造業、糧食供應等。

01蘇伊士運河過境量暴跌42%

蘇伊士運河是歐洲和亞洲之間重要的貿易紐帶。蘇伊士運河管理局最近的一份報告顯示,由于胡塞武裝繼續襲擊通過紅海的特定船只,每周通過運河的船只過境量在過去兩個月中下降了42%。

埃及的蘇伊士運河是國際貿易的動脈,世界上約12%的航運量通過蘇伊士運河。然而,在胡塞武裝的襲擊中,許多航運公司已經將他們的船只從蘇伊士運河改道,并繞行非洲南端的好望角。

報告稱,與一年前相比,蘇伊士運河每周的集裝箱船過境量下降了67%,集裝箱運載能力、油輪運輸量和天然氣運輸船“經歷了大幅下降”。

02零部件短缺 歐洲汽車制造商停產

“紅海危機下,大量集裝箱船、散貨船、油輪繞行南非,航行時間和成本大大增加,”供應鏈管理公司Flexport 的首席執行官Ryan Petersen說,“每艘改道的船上都有10,000個以上的集裝箱,里面裝載了大量的制造業零部件、電子器件、消費業零售品等等,它們遲遲不能運送到目的港,結果就是目的地制造業供應鏈和消費品的匱乏甚至中斷。

歐洲的比利時和德國的一些汽車制造商,就因汽車零部件的短缺而面臨停工停產。

電動汽車制造商特斯拉稱,由于發貨延遲,其在柏林附近的工廠被迫從1月29日到2月11日停止生產。

中國廠商擁有的瑞典汽車品牌沃爾沃(Volvo)本月在比利時根特(Ghent)的裝配線閑置了三天,以等待變速器的關鍵部件到貨。

而日本鈴木汽車公司(Suzuki Motor Corp.)在匈牙利的一家工廠因供應鏈延遲,也因不能及時從日本獲得發動機和其他零部件而停產一周。

03糧食安全危機加劇

不容置疑,全球主要貿易航線的長期中斷將對全球供應鏈造成重大影響,導致貨物交付延誤、成本增加以及通脹風險等,特別將影響到全球的食品價格。中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生表示,紅海危機對糧食等大宗商品影響最大,物流、安全、保險、護航等成本都會大幅上升。這些損失可能最終會由全球的消費者、生產商、運輸商共同承擔。

國際谷物理事會(IGC)的專家分析稱:2023年12月,通過蘇伊士運河運輸的谷物和油籽數量比11月份減少20%,遠低于往年的同期水平。致使包括印尼、孟加拉國和中國在內的一些亞洲買家正在轉向其他供應商,影響了黑海和亞洲國家的農產品出口。亞洲或非洲買家將目光瞄向價格更具競爭力、交貨時間更短的阿根廷、澳大利亞和巴西。

此一現象給黑海和歐盟、特別是法國的農產品價格帶來額外壓力。據歐洲農業和農產品貿易聯絡委員會預計,紅海危機可能會影響歐盟價值700億歐元的農產品進出口。

04共計20艘船成為胡塞武裝目標

據國外媒體報道,從2023 年 11月 19 日到2024 年 1月 27日,胡塞武裝組織共進行了16 次海上襲擊行動,共瞄準過20 艘船只,其中包括以色列實體擁有的3艘船只、6艘美國船只、1艘英國油輪和10 艘前往巴勒斯坦港口的船只。該武裝甚至還瞄準了美國海軍軍艦卡尼號。

有國外媒體還報道稱,胡塞武裝還明確表示他們不會停止襲擊行動,并且已將襲擊重點從以色列和與以色列有聯系的船只轉移到美國軍艦和英國船只等其他船只。對此,業界呼吁國際社會盡快開啟多方會話,緩解局勢,避免紅海危機進一步升級對全球供應鏈造成更大影響。