浙商中拓停牌謎底揭曉。10月14日晚，浙商中拓公告稱，控股股東浙江省交通投資集團正籌劃將其持有的浙江省海運集團有限公司100%股權轉讓給公司。此次交易公司擬采用發行股份方式收購資產。因有關事項尚存不確定性，公司股票自10月14日起開始停牌。

圖源：浙江海運集團

公告顯示，在本次交易中，浙商中拓擬以發行股份方式支付交易對價。浙江省交通投資集團擬以認購浙商中拓新增股份的形式，向浙商中拓出售該公司持有的浙江省海運集團有限公司100%股權。具體交易方案內容以重組方案或報告書披露為準。

此次浙江省交通投資集團內部之間的資產重組，不禁讓人聯想到浙江省國資改革行動。

浙商中拓2008年進入浙江國資系統，公司名稱隨之從南方建材更名為物產中拓。10多年來，浙商中拓不斷探索創新，向“產融一體、貿工一體、內外一體”轉型發展，做強做實供應鏈集成服務，打造“具有核心競爭力的產業鏈組織者和供應鏈管理者”。

浙商中拓進入浙江國資系統后，經歷了一次從物產集團向浙江交通集團的變遷。即2015年，由浙江省綜合資產經營有限公司收購浙江物產集團全部非上市資產（含物產中拓46.13%股權），并同意浙江綜資公司將物產中拓46.13%股權無償劃轉給浙江交通集團。物產中拓的控股股東變更為浙江交通集團，實際控制人保持不變，仍為浙江省國資委。

資料顯示，浙江交通集團主要經營高速公路及衍生產業、水上運輸與港口物流、交通工程建設、房地產開發、金融證券等五大產業。成立于1981年的浙江省海運集團，注冊資金32.67億元，系浙江省屬國企——浙江省交通投資集團全資子公司。

據悉，浙江省海運集團是國內大型海運企業集團，主要從事國際貨運、沿海客貨運、船舶修造、船舶設計、房地產和國內外貿易等業務。目前已形成以海上貨運為主業，多種運輸方式相配套，跨地區、跨行業多元化發展的經營格局。目前，浙江省海運集團以溫州、臺州、浙海海運有限公司和舟山五洲船舶修造有限公司等為主要子公司，并擁有房地產、內外貿易、船舶設計、港口服務等多家控股、參股企業。目前集團管理船舶共47余艘、167萬載重噸；另具有建造8萬噸級船舶能力的船舶修造廠，總資產約71.32億元。

“爭取未來3～5年，實現省屬企業混合所有制企業戶數比重達到75%，省屬企業國有資產證券化率達到75%左右。”這是2014年9月浙江出臺《關于進一步深化國有企業改革的意見》提出的目標。

去年底浙江省國資國企改革發展情況新聞發布會，對這些年浙江省國企改革的進展有過具體介紹：自黨的十八大以來，浙江省級層面出臺改革配套文件55項，各地制定相關文件340余項，形成全省深化國企改革“1＋N”政策體系。目前，浙江省屬企業公司制改制全面完成，混合所有制比重為70.7%，資產證券化率達61%。換言之，雖說浙江省國資改革近年來取得了長足進步，不過離原定目標尚存差距。

此次停牌公告顯示，浙商中拓預計在不超過10個交易日的時間內披露本次交易方案，若公司未能在上述期限內召開董事會審議并披露交易方案，公司最晚將于2019年10月28日開市起復牌并終止籌劃相關事項。同時披露停牌期間籌劃事項的主要工作、事項進展、對公司的影響以及后續安排等事項，并承諾自披露相關公告之日起至少1個月內不再籌劃重大資產重組事項。