截至 2019年 9 月 30 日止 3 個月，大中華地區總吞吐量同比上升3.2%至25,208,454標準箱 (2018年同期：24,416,119標準箱)，占本集團總吞吐量77.8%。

環渤海

季內，環渤海地區總吞吐量同比上升4.4%至10,634,378標準箱 (2018年同期：10,181,807標準箱)，占本集團總吞吐量32.8%。其中，青島港國際吞吐量上升8.6%至5,390,000標準箱 (2018年同期：4,964,700 標準箱)。期內，遼寧省港口集團整合后，對各口岸進行了重新定位，導致大連集裝箱碼頭有限公司 (「大連集裝箱碼頭」) 內貿業務分流，業務量同比下降，以致該碼頭吞吐量下跌16.3%至2,306,455標準箱 (2018年同期：2,755,434標準箱)。

長江三角區

長江三角洲地區總吞吐量同比上升3.1%至5,287,580標準箱 (2018年同期：5,126,603標準箱)，占本集團總吞吐量16.3%。上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司上升0.1%至684,164標準箱 (2018 年同期：683,401標準箱)。上海明東集裝箱碼頭有限公司吞吐量下跌0.4%至1,612,428標準箱 (2018 年同期：1,618,140標準箱)。

東南沿海及其他

東南沿海地區總吞吐量同比升0.5%至1,453,456標準箱 (2018年同期：1,446,481標準箱)，占本集團總吞吐量4.5%。期內，受惠于航運聯盟的支持，廈門遠海集裝箱碼頭有限公司吞吐量同比上升14.7%至545,518標準箱 (2018年同期：475,489標準箱)。

珠江三角洲

珠江三角洲地區總吞吐量同比上升1.1%至 7,399,838標準箱 (2018年同期：7,320,160標準箱)，占本集團總吞吐量22.9%。受惠于航運聯盟的支持，廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司 (「廣州南沙海港碼頭」) 吞吐量同比上升7.9%至 1,488,139標準箱 (2018年同期：1,378,788標準箱)。

西南沿海

西南沿海地區總吞吐量同比上升27.0%至433,202標準箱 (2018年同期：341,068標準箱)，占本集團總吞吐量1.3%。

海外地區

海外地區總吞吐量同比上升12.9%至7,196,552標準箱 (2018年同期：6,376,429標準箱)，占本集團總吞吐量22.2%。受惠于海洋聯盟及THE 聯盟增加掛靠帶動，希臘比雷埃夫斯碼頭吞吐量同比上升15.1%至1,342,395標準箱 (2018年同期：1,165,918標準箱)。受不良天氣影響，CSP西班牙集團及其附屬公司的吞吐量同比下跌6.1%至886,065標準箱 (2018年同期：943,571標準箱)。新加坡中遠—新港碼頭吞吐量上升59.8%至1,259,427標準箱 (2018年同期：788,337標準箱)，因應該地區需求增加，該碼頭于 2019 年 1 月起新增2個泊位。

CSP展望

展望今年第四季度，盡管全球宏觀經濟情況面臨較大的挑戰，中遠海運港口作為全球最大的港口運營商之一，將繼續發揮與海洋聯盟和母公司的協同效益，緊抓機遇與大型船公司和港口公司合作，持續提升吞吐量。公司將繼續致力于打造全球碼頭網絡，按董事會既定的策略尋找收購海外碼頭的機會，以更高效、更全面的服務滿足航運聯盟的需要；同時，本集團將進一步努力提升盈利能力，積極優化股東回報。

中遠海運港口一直致力優化資產回報。本公司于9月已訂立協議，出售南京港龍潭集裝箱有限公司、揚州遠揚國際碼頭有限公司以及張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司之間接權益，本公司亦有意出售其于太倉國際集裝箱碼頭有限公司及江蘇長江石油化工有限公司之間接權益，這五家碼頭公司的利潤貢獻相對較小，吞吐量相對較低。此次出售港口資產權益是因應地區產業發展變化，落實戰略規劃的舉措。

中遠海運港口將繼續優化在長江三角洲地區的碼頭組合，加強南通通海碼頭和武漢中遠海運港口碼頭有限公司的發展，繼續致力于打造長江三角洲地區的樞紐港。同時，將審慎運用公司資源，持續優化成本結構，提升營運效率以及加強風險管理。