“全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建與價(jià)值”

11月6日，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、《中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)》雜志、德路里、埃信華邁聯(lián)合主辦的，享有“海運(yùn)達(dá)沃斯”美譽(yù)的國(guó)際海運(yùn)年會(huì)2019在上海國(guó)家會(huì)展中心隆重召開。數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千名來(lái)自航運(yùn)、物流、碼頭、貨主、金融、制造、技術(shù)、監(jiān)管等所有航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈參與方代表參會(huì)。

上海市委副書記、市長(zhǎng)應(yīng)勇，希臘海運(yùn)與島嶼政策部部長(zhǎng)艾奧尼斯?普拉基奧塔基斯（Loannis Plakiotakis），商務(wù)部副部長(zhǎng)、黨組成員王炳南，國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任任洪斌、交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶等出席年會(huì)開幕式并致辭，上海市副市長(zhǎng)湯志平、市政府秘書長(zhǎng)陳靖、市政府副秘書長(zhǎng)黃融等上海市領(lǐng)導(dǎo)出席了年會(huì)。

應(yīng)勇在致辭中表示，近年來(lái)，上海大力推進(jìn)國(guó)際海運(yùn)中心的建設(shè)，取得了重大積極的進(jìn)展。上海將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)開放風(fēng)氣之先，更加積極地探索與國(guó)際通行規(guī)則相銜接的海運(yùn)開放政策與制度體系，更好地參與全球海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，加快形成現(xiàn)代海運(yùn)的運(yùn)輸體系及服務(wù)體系。

艾奧尼斯?普拉基奧塔基斯（Loannis Plakiotakis）在致辭中表示，航運(yùn)是一個(gè)大家庭，希臘是整個(gè)國(guó)際海運(yùn)事業(yè)的基石之一。在國(guó)際領(lǐng)域，希臘支持海運(yùn)事業(yè)，也采取了諸多積極的措施，希望可以打造一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的海運(yùn)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)建立穩(wěn)定的商業(yè)環(huán)境，促進(jìn)希臘的海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

王炳南在致辭中表示， 對(duì)外開放讓中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)作出了重要的貢獻(xiàn)，中國(guó)商務(wù)部支持海運(yùn)領(lǐng)域擴(kuò)大開放，支持中國(guó)海運(yùn)企業(yè)走出去服務(wù)“一帶一”路的倡議，完善全球海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們也歡迎國(guó)際海運(yùn)企業(yè)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到中國(guó)投資，開展貿(mào)易往來(lái)，加強(qiáng)交流合作，分享中國(guó)發(fā)展的紅利，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

任洪斌在致辭中表示，國(guó)資委鼓勵(lì)支持中央企業(yè)與各國(guó)企業(yè)一道，積極構(gòu)建開放、創(chuàng)新、共享的“全球航運(yùn)生態(tài)圈”；鼓勵(lì)支持中央企業(yè)與各國(guó)企業(yè)一道，積極構(gòu)建互信、互通、互利的“全球經(jīng)貿(mào)生態(tài)圈”；鼓勵(lì)支持中央企業(yè)與各國(guó)企業(yè)一道，積極構(gòu)建和諧、共生、普惠的“社會(huì)責(zé)任生態(tài)圈”。

姜明寶在致辭中表示，交通運(yùn)輸部將堅(jiān)決貫徹落實(shí)以交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要實(shí)施為契機(jī)，大力推進(jìn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，譜寫好交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)海運(yùn)篇章。堅(jiān)持服務(wù)保障先行，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)先行，堅(jiān)持合作共贏先行。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮在年會(huì)上發(fā)表了題為《“產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)”是航運(yùn)的解決之道》的主旨演講。他表示，無(wú)論是從航運(yùn)的內(nèi)外部環(huán)境看，還是從新技術(shù)推動(dòng)看，產(chǎn)業(yè)鏈上的深度合作都是潮流所向、大勢(shì)所趨。他強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)業(yè)鏈路徑構(gòu)建需要各節(jié)點(diǎn)企業(yè)改變方式、體現(xiàn)深度。目前在產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)的路徑構(gòu)建上，“供需導(dǎo)向”型、“產(chǎn)權(quán)導(dǎo)向”型、“契約導(dǎo)向”型是產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)構(gòu)建的三種基本路徑，三種路徑各有優(yōu)勢(shì)和局限性，因此只有將這些路徑組合應(yīng)用、不斷創(chuàng)新組合才是產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量體現(xiàn)。許立榮表示，產(chǎn)業(yè)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，要有產(chǎn)業(yè)思維、共濟(jì)理念、并見(jiàn)諸行動(dòng)，合力打造產(chǎn)業(yè)鏈命運(yùn)共同體，才能真正駛向高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的航道。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理付剛峰在參加“行業(yè)對(duì)話：產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建”時(shí)提出，通過(guò)資源整合與再配置推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)，是航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的大勢(shì)所趨，而提高航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各節(jié)點(diǎn)的效率、效益，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，是航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的核心邏輯。中遠(yuǎn)海運(yùn)的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)主要圍繞為客戶創(chuàng)造價(jià)值進(jìn)行布局。未來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)將進(jìn)一步開放合作，加強(qiáng)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)方的協(xié)同合作，同時(shí)，兼顧企業(yè)發(fā)展與客戶價(jià)值，打造和諧的航運(yùn)生態(tài)圈，把航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)方與客戶發(fā)展成互惠共生的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

30余位來(lái)自全球的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、港航物流及相關(guān)行業(yè)領(lǐng)袖在年會(huì)上圍繞“全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建與價(jià)值”的主題，分享對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)面臨的提升服務(wù)質(zhì)量、消化過(guò)剩運(yùn)力、平衡行業(yè)發(fā)展等重大問(wèn)題的思考與研判，探尋未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與價(jià)值實(shí)現(xiàn)模式。

ABS董事長(zhǎng)、總裁暨首席執(zhí)行官溫立祺：就今天的技術(shù)水平,我們可以根據(jù)燃料所需要的船載技術(shù)來(lái)確定三種未來(lái)的發(fā)展途徑:“液化天然氣或輕氣體”途徑、“生物/合成”途徑和 “乙醇和重氣體”途徑。為了未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展，整個(gè)航運(yùn)業(yè)必須站在理性視角，團(tuán)結(jié)一心，才能朝著航運(yùn)業(yè)清潔和低碳的未來(lái)，大踏步前進(jìn)。

中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書記楊杰：5G技術(shù)為智慧港航發(fā)展增添新動(dòng)能。中國(guó)移動(dòng)通過(guò)建強(qiáng)港航信息“大動(dòng)脈”、升級(jí)港航智慧“新引擎”、共建港航產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”、培育港航轉(zhuǎn)型“加速器”，與港航企業(yè)攜手共促航運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展。

PSA國(guó)際港務(wù)集團(tuán)總裁陳聰敏：數(shù)字化變革將打破港口的壁壘，利用信息技術(shù)，嘗試將不同數(shù)據(jù)相互兼容，整合整個(gè)行業(yè)信息，對(duì)未來(lái)市場(chǎng)方向進(jìn)行預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)港航產(chǎn)業(yè)鏈合作新方向。

絲路基金有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理王燕之：國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展，需要通過(guò)各個(gè)國(guó)家精誠(chéng)合作，共同建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國(guó)民經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)樊綱：預(yù)測(cè)2020年世界經(jīng)濟(jì)總體上會(huì)有所改善。中美貿(mào)易戰(zhàn)的走勢(shì)、各國(guó)的貨幣政策及其效果、匯率、中東和拉美一些國(guó)家的政治局勢(shì)將會(huì)成為2020年需要觀察的重要經(jīng)濟(jì)變量。

美國(guó)加州長(zhǎng)灘港務(wù)局副港務(wù)局長(zhǎng)赫農(nóng)安：港口在加強(qiáng)自身建設(shè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代數(shù)字化建設(shè)，擴(kuò)大鐵路運(yùn)力的同時(shí)，還必須在供應(yīng)鏈之間的協(xié)作方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。這也是港口對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值的重要體現(xiàn)。

株式會(huì)社商船三井副社長(zhǎng)、執(zhí)行董事橋本剛：航運(yùn)需求預(yù)測(cè)對(duì)投資決策而言是非常重要的，且各航運(yùn)公司應(yīng)該共享自己的預(yù)測(cè)結(jié)果。同時(shí)，航運(yùn)公司作為供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，行業(yè)參與者應(yīng)該理性思考，優(yōu)化未來(lái)投資決策，促進(jìn)市場(chǎng)的健康增長(zhǎng)。

中國(guó)中化集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長(zhǎng)寧高寧：未來(lái)二、三十年世界能源將逐漸過(guò)渡到天然氣時(shí)代。全球石油消費(fèi)總量將繼續(xù)增長(zhǎng)，天然氣將繼續(xù)是消費(fèi)增速最快的化石能源。而LNG船將成為最重要的天然氣運(yùn)輸方式。油氣海運(yùn)需求蓬勃發(fā)展，能源企業(yè)對(duì)港航物流企業(yè)有巨大的合作需求，港航物流企業(yè)機(jī)遇無(wú)限。

淡水河谷黑色金屬全球銷售總監(jiān)麥禮仕：淡水河谷通過(guò)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的密切合作，優(yōu)化了從巴西裝貨港到鋼鐵合作方的供應(yīng)鏈管理，有效地將合適的產(chǎn)品提供給最終用戶。對(duì)于中國(guó)未來(lái)進(jìn)口鐵礦石的需求，我們充滿信心，雙方的合作會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)。

上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)顧金山：港口行業(yè)作為服務(wù)于貿(mào)易的傳統(tǒng)行業(yè)，在數(shù)字化機(jī)遇與挑戰(zhàn)面前，應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，勇于變革，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值主張和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。港口企業(yè)應(yīng)積極促進(jìn)物流價(jià)值鏈周圍形成健康有序的商業(yè)環(huán)境，帶動(dòng)港口物流生態(tài)圈的發(fā)展。

奧地利聯(lián)邦鐵路公司執(zhí)行總裁馬太：奧地利聯(lián)邦鐵路貨運(yùn)集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)建立了良好互信的關(guān)系，未來(lái)也將增加港口基礎(chǔ)建設(shè)，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，持續(xù)加強(qiáng)與港口和航運(yùn)公司的合作，并通過(guò)三方的緊密合作以提供更好的貨物運(yùn)輸服務(wù)。

亞洲投資基金投委會(huì)主席，亞投資本創(chuàng)始合伙人、董事長(zhǎng)、CEO劉二飛：中國(guó)的航運(yùn)金融正處在發(fā)展階段，對(duì)高端金融服務(wù)和航運(yùn)金融衍生品需求旺盛。可以看到航運(yùn)金融潛力巨大，通過(guò)API銀行、在線供應(yīng)鏈金融等模式，金融資本將助力航運(yùn)企業(yè)共同解決航運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈及產(chǎn)業(yè)鏈多元化的服務(wù)需求。

戴爾科技集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼總裁黃陳宏：5G時(shí)代萬(wàn)物互聯(lián)，航運(yùn)業(yè)也將隨之發(fā)生巨大改變。航運(yùn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該從五個(gè)方面入手，即：人工智能，大數(shù)據(jù)，云計(jì)算、云物流，數(shù)據(jù)中心，邊緣計(jì)算。這五個(gè)方面是一個(gè)整體，缺一不可。

麥肯錫全球董事合伙人陳洸：全球價(jià)值鏈正在被重塑，想要應(yīng)對(duì)這些變化，各公司必須在以下方面做出調(diào)整：準(zhǔn)確評(píng)估在價(jià)值鏈上的競(jìng)爭(zhēng)位置；在服務(wù)中創(chuàng)造價(jià)值；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；縮短生產(chǎn)周期同時(shí)貼近客戶；增加靈活多變性與協(xié)作能力。

新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社黨委書記、董事長(zhǎng)、總裁徐玉長(zhǎng)：冰上絲綢之路系列指數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)深度加工、量化分析，為業(yè)界提供權(quán)威的監(jiān)測(cè)工具、價(jià)值信息和決策依據(jù)，促進(jìn)北極地區(qū)的認(rèn)識(shí)、保護(hù)、利用、治理以及數(shù)字化建設(shè)。

波羅的海交易所首席執(zhí)行官馬克?杰克遜：綜合考慮船員費(fèi)用、技術(shù)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用，計(jì)算運(yùn)營(yíng)成本指數(shù)；成本指數(shù)OPEX，現(xiàn)貨價(jià)格spot，spot/OPEX則為健康指數(shù)。兩個(gè)指數(shù)的推出將增加市場(chǎng)各方的參考依據(jù)，有利于船東、貨主理性看待市場(chǎng)邊界和可持續(xù)水平，避免極端市場(chǎng)的出現(xiàn)，對(duì)于維護(hù)市場(chǎng)健康理性發(fā)展將起到積極作用。

德路里航運(yùn)咨詢公司合伙人、董事奈杰爾?加德納：德路里預(yù)測(cè)：2020年，集裝箱海運(yùn)需求將上升4%，但是充滿了不確定性，市場(chǎng)仍面臨利潤(rùn)被壓縮的風(fēng)險(xiǎn)；干散貨航運(yùn)市場(chǎng)有望反彈；油輪板塊的前景較為樂(lè)觀。同時(shí)，未來(lái)貿(mào)易環(huán)境，環(huán)保政策及科技發(fā)展等將對(duì)航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)生重要影響。

《勞氏日?qǐng)?bào)》主編理查德?米德：政府對(duì)航運(yùn)活動(dòng)和船東網(wǎng)絡(luò)的關(guān)注度已逐步上升到前所未有的水平，同時(shí)科技的進(jìn)步及大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，加強(qiáng)了航運(yùn)界之間的合作，這就要求船東提高透明度。各航運(yùn)公司需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保合規(guī)性，利用好數(shù)字化技術(shù)提升供應(yīng)鏈效率，在得到保障的同時(shí)尋找新的合作機(jī)遇。

年會(huì)期間，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師孫云飛代表集團(tuán)與中儲(chǔ)糧集團(tuán)副總經(jīng)理魯曉東、中鋁物流集團(tuán)副總經(jīng)理閆曉軍以及一汽集團(tuán)等貨方代表，馬士基集團(tuán)高級(jí)副總裁丁澤娟、長(zhǎng)榮海運(yùn)董事長(zhǎng)張正鏞、陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)、塞斯潘公司總裁陳兵、達(dá)飛中國(guó)首席營(yíng)銷官奧黛麗?多恩等船方代表，山東省港口集團(tuán)董事總經(jīng)理、青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)李奉利、澤布呂赫港口管理局榮譽(yù)副主席文森特?薩文德等港口代表，川崎重工集團(tuán)副執(zhí)行董事小島康弘等造船代表，中國(guó)移動(dòng)副總裁趙大春等技術(shù)代表，波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）候任主席趙式明等行業(yè)組織代表等14家企業(yè)和行業(yè)組織，以平等自愿、共商共建共享為原則，共同發(fā)出“全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈合作”倡議。（倡議全文詳見(jiàn)文末）

年會(huì)還舉行了冰上絲綢之路指數(shù)、波羅的海交易所船舶運(yùn)營(yíng)成本指數(shù)、2020年航運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)、航運(yùn)業(yè)數(shù)據(jù)透明性和風(fēng)險(xiǎn)管理，四項(xiàng)行業(yè)發(fā)布。

最后，上海市交通委員會(huì)黨組書記、主任謝峰，上海市虹口區(qū)委員會(huì)書記吳信寶，上港集團(tuán)董事長(zhǎng)顧金山，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理王海民 ，德路里航運(yùn)咨詢公司合伙人、董事奈杰爾?加德納，《美國(guó)商務(wù)日?qǐng)?bào)》/埃信華邁執(zhí)行主編馬克?薩康伊，波羅的海交易所首席執(zhí)行官馬克?杰克遜，《勞氏日?qǐng)?bào)》主編理查德?米德、英國(guó)海貿(mào)（國(guó)際）傳媒集團(tuán)中國(guó)執(zhí)行副總裁李曉莉作為“上海北外灘論壇2020”聯(lián)合發(fā)起方代表，共同開啟年會(huì)新階段：2020年，國(guó)際海運(yùn)年會(huì)將以“上海北外灘論壇2020”的新形式閃亮登場(chǎng)。

在國(guó)際海運(yùn)年會(huì)2019舉行期間，王海民分別與陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)，長(zhǎng)榮海運(yùn)董事長(zhǎng)張正鏞，SEASPAN公司總裁、首席執(zhí)行官陳兵，馬士基（中國(guó)）有限公司前董事長(zhǎng)Tom Behrens-Sorensen等參會(huì)嘉賓，以及“2020北外灘論壇”主辦方代表進(jìn)行了會(huì)談。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與合作伙伴簽署采購(gòu)協(xié)議

11月6日下午，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所屬企業(yè)與來(lái)自日本和新加坡等國(guó)的全球合作伙伴簽署了多份采購(gòu)協(xié)議。其中，中國(guó)船舶燃料有限公司和中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司與供應(yīng)商簽訂了船用燃料油采購(gòu)協(xié)議，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司與供應(yīng)商簽訂了船舶設(shè)備和船用鋼板采購(gòu)協(xié)議。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃小文、集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部、集采中心和有關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人以及供應(yīng)商代表參加簽字儀式。

中遠(yuǎn)海運(yùn)出席

新時(shí)代擴(kuò)大進(jìn)口與貿(mào)易便利化高峰論壇

11月6日，黃小文出席了新時(shí)代擴(kuò)大進(jìn)口與貿(mào)易便利化高峰論壇，并在會(huì)上就跨境貿(mào)易管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)等話題與參會(huì)嘉賓進(jìn)行交流。

黃小文表示，自2018年以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與上海海關(guān)、上海集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同建設(shè)跨境貿(mào)易管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)。自關(guān)檢融合后，整合申報(bào)兩單合一給企業(yè)帶來(lái)了申報(bào)上的便利，單證準(zhǔn)備工作大幅壓縮，真正實(shí)現(xiàn)了“一次查驗(yàn)”。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部有關(guān)負(fù)責(zé)人陪同出席了活動(dòng)。

鹿特丹港常務(wù)副總裁一行到訪中遠(yuǎn)海運(yùn)

11月6日上午，鹿特丹港常務(wù)副總裁胡俊馳一行到訪中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總部。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理張為與胡俊馳進(jìn)行了會(huì)見(jiàn)，雙方就相關(guān)業(yè)務(wù)合作進(jìn)行了交流。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)戰(zhàn)企部、運(yùn)營(yíng)部、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、中遠(yuǎn)海運(yùn)歐洲公司相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)見(jiàn)。

“全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈合作”倡議

當(dāng)前，航運(yùn)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)正面臨外部環(huán)境和自身發(fā)展的雙重挑戰(zhàn)，需要所有航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的參與方合作應(yīng)對(duì)。為此，由行業(yè)監(jiān)管方、貨方、船方、技術(shù)方、中介方等各界代表，以平等自愿、共商共建共享為原則，共同發(fā)出“全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈合作”倡議。我們倡議：

一、  加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同支持貿(mào)易與航運(yùn)便利化，推動(dòng)貿(mào)易的可持續(xù)增長(zhǎng)。航運(yùn)作為貿(mào)易的主要載體要發(fā)揮重要作用，與業(yè)界同仁共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈全球化水平的提高，推動(dòng)開放型世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、  加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。對(duì)接上下游的供給與需求，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)與低效投資，提高資源配置效率，營(yíng)造全產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展環(huán)境。

三、  加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同提高客戶服務(wù)水平，回歸航運(yùn)服務(wù)本質(zhì)。以終端客戶的價(jià)值創(chuàng)造為核心，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的專長(zhǎng)與作用，實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造、服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新的持續(xù)提升。

四、  加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同應(yīng)對(duì)發(fā)展挑戰(zhàn)。針對(duì)節(jié)能減排、數(shù)字化創(chuàng)新等新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，各方共擔(dān)責(zé)任、共享成果，共同形成符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、兼顧各方利益關(guān)切的應(yīng)對(duì)方案，不斷滿足時(shí)代提出的要求。

希望合作倡議能得到各位參會(huì)嘉賓和整個(gè)航運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的響應(yīng)，共同打造健康的航運(yùn)生態(tài)圈，賦能經(jīng)濟(jì)全球化。

2019年11月6日