2019年8月，中國港灣承建，四航院、四航局、廣航局參與設計和施工的納米比亞鯨灣港新集裝箱碼頭項目（沃爾維斯港集裝箱碼頭）正式移交，這是納米比亞自1990年獨立以來最大的工程項目之一。碼頭包含一個10萬噸級8000個標準箱的集裝箱碼頭、1座372米長的郵輪碼頭、41萬平方米的陸域堆場以及相應的鐵路、公路、水電通訊和房建等配套設施。4臺由振華重工制造的先進岸橋設備將服務于鯨灣港，效率是原有門座式起重吊機的3到5倍。
納米比亞是個年輕的國家，鯨灣卻是個古老的港口。因為中交建設者的到來，這個古老的港口正重新煥發出新的活力。
一座里程碑式的碼頭
“1415年，鄭和率領船隊順利抵達非洲東海岸的蒙巴薩，與當地居民進行貿易，這是歷史上中國人第一次到達非洲。”作為中國港灣納米比亞鯨灣項目的項目秘書，當地員工葛瑞思努力學習著關于中國的一切。
對于鯨灣的歷史，葛瑞思熟稔于心。“1478年，葡萄牙人迪亞士最早在距離蒙巴薩西南3500公里的地方發現了鯨灣港，并在此躲避風暴，最終到達非洲大陸最南端，成功開辟了前往東方的新航路。”
鯨灣港是安哥拉洛比托到南非開普敦之間近3000公里海岸線上唯一的深水良港，地理位置優越，港口水深達18米，新航路的開辟者迪亞士稱之為“最佳停靠站”。作為納米比亞第二大城市和最主要的港口，鯨灣港承擔了納米比亞90%的海運貨物裝卸工作。根據納米比亞2030年愿景、團結繁榮計劃等國家發展計劃，納米比亞將利用鯨灣的深海良港建成南部非洲國家物流樞紐，鯨灣港的擴建，勢在必行。
鯨灣港新集裝箱碼頭項目建造在填海而成的40公頃土地上，碼頭總長600米，寬36米。5年前，這里還是一片海水，如今，滄海變碼頭，現代化集裝箱碼頭既是中非“一帶一路”基礎設施互聯互通的靚麗名片，也是納米比亞積極尋求進入“一帶一路”快車道誠摯愿景的體現。
2012年，憑借在港口水工領域的獨特優勢，中國港灣成功中標鯨灣港碼頭擴建項目，并于2014年開工建設。“中國港灣在鯨灣港項目中發揮了巨大作用，不僅有利于沃爾維斯當地經濟發展，對整個納米比亞中小企業的成長也是有益的，僅在本地就帶動了12億納幣的市場規模。”埃龍戈省省長穆提亞維夸表示。除此之外，項目建設期間，約有2億納幣通過購買公關和人力資源服務等形式促進了中小企業的成長。“我的公司因被聘為本地公共關系專家為中國港灣和項目服務而從中受益。”納米比亞霍比公關公司負責人奧爾特溫說。
2019年8月2日，鯨灣港新集裝箱碼頭項目交接竣工儀式正式舉行。納米比亞共和國總統、時任南部非洲發展共同體主席根哥布在竣工儀式上難掩興奮之情：“我們從未如此接近過期盼已久的發展愿景。沃爾維斯灣港將從一個漁港轉變為國際市場的物流樞紐，作為一個目的地港口而服務于南部非洲地區的內陸國家，新碼頭擴建項目的完成，在把納米比亞轉變成國際物流中心夢想的軌道上更近了一步。”
隨著新港口的投入使用，貨物處理時間進一步縮短，鯨灣港也會更加高效。新集裝箱碼頭運營后，將改變納米比亞的定位，并將為津巴布韋、博茨瓦納、贊比亞和馬拉維等內陸國家提供更多的發展機會。納米比亞港務局局長烏伊拉布表示，鯨灣具有戰略性位置，既能連接西方國家，也能連接遠東地區。新集裝箱碼頭的竣工是中納兩國合作的重要成就，期待著納米比亞以此項目為契機，廣泛參與“一帶一路”建設合作。
中國方案，國際成果
中國港灣相關負責人在竣工儀式上表示：沃爾維斯灣港集裝箱碼頭項目是中國港灣參與過的最具挑戰性的項目之一。建設過程中，來自30多個國家的100多位專家組成團隊集體攻關，解決了應對硅藻土的問題，疏浚過程中還克服了來自海底的硫化氫氣體泄漏難題。
納米比亞新集裝箱碼頭既是中國智慧和中國方案的體現，也是在中國港灣文化理念引導下，國際團隊親密無間、共同奮斗的結果。項目部辦公樓外懸掛著的“包容、誠信、創新、奉獻”8個中英文大字正是這種團隊合作理念的體現。
鯨灣港項目成員是一支國際化的頂尖團隊，世界知名咨詢機構澳大利亞沃利帕森斯集團負責項目設計的第三方獨立審核；英國伊頓國際提供國際商務支持；丹麥科威咨詢公司提供工程技術咨詢。項目部還聘請了來自英國、希臘、南非、巴基斯坦、菲律賓、印度的專業國際人才，涵蓋工程質量、設計、計劃管理以及安全培訓等領域。
設計部經理羅索斯來自希臘，有著30多年的國際水工碼頭設計從業經驗，負責和業主、第三方獨立審核機構、監理以及執行團隊溝通；項目質量管理經理菲歐娜來自蘇格蘭，項目所有的對外質量文件都由她負責，她有一個夢想，就是去中國看看那些超級工程。
監理團隊是來自各個國家業界專家，年紀介于65歲至70歲之間。“他們經驗豐富，每個人代表著一個國家的文化和理念。他們的敬業精神令人佩服。在納米比亞，70多歲的老專家頭戴安全帽，在工地和一群年輕工程師探討管理經驗，是常見的事。”項目總工廖明說。
望著夯實得整整齊齊的回填區域，質檢部長張立輝感到非常欣慰，“我們用核子密度儀來檢驗鋪面結構回填區密實度和含水率，以核子來‘丈量’實施的精度，這就是‘納米比亞標準’。”他笑著說。為此，項目部還專門安排他到南非培訓中心接受培訓，通過考試之后才允許操作儀器。
“建設的多標準要求也使這個項目變得復雜，灌注樁是英標；房建是當地標準；鐵路是南非標準，更復雜的是堆場則是交雜著英、美、南非、納米比亞四種標準。不同的標準就有不同的要求，稍微不留神就會出錯。”四航局項目副經理黃金海說。為了吃透各項建設要求，在每一個分項施工之前，項目部都組織技術人員開展施工方案大討論，對每個技術難點完全吸收消化，避免因為理解的問題造成施工困擾。
港灣重塑鯨灣
2017年11月，納米比亞港務局官網刊登了《中國港灣工程有限公司正在重塑鯨灣》一文，文章寫道：“鯨灣集裝箱碼頭的建成，鯨灣港正在努力成為南部非洲物流國際大通道。”
“納米比亞為這一刻已經等了很久！”新集裝箱碼頭竣工儀式上，質量控制員史姆尼和當地民眾一起，身著節日的盛裝，載歌載舞，慶祝新碼頭的正式交接。湛藍的天空下，高大挺拔的岸橋巋然屹立，港口消防船噴出歡樂的水花，與緋紅的火烈鳥群交相輝映。
沃爾維斯灣是漁業、旅游中心，也是通往南部非洲的門戶。這里生態環境優美，對居住環境異常挑剔海豚也選擇在這里安家。“我很喜歡它們，”項目秘書葛瑞思是一名土生土長的納米比亞人，她毫不掩飾對海豚的喜愛，“還有那數以萬計的火烈鳥，它們那婀娜多姿、酣歌恒舞的紅色身影是鯨灣最動人的風景之一。”來自南極的本格拉寒流還為鯨灣生蠔養殖場帶來了種類繁多的浮游生物，較低的水溫和豐富的養料使當地的生蠔個頭碩大、鮮美多汁。
納米比亞是第一個把環保寫入憲法的國家，民眾的環保意識強烈。集裝箱碼頭擴建，大規模地挖泥和吹填必然會造成海底擾動。項目還未開始，葛瑞思就毫不掩飾地表達了自己的擔憂，“我和我的朋友們曾經都很擔心項目的建設會破壞海豚、火烈鳥、生蠔的生活環境。”面對當地民眾對環境保護方面的質疑，中國港灣迅速用實際行動作出了回答。
為了精確控制海水濁度，項目部與科研機構共同制定了海水濁度監測計劃，并根據海洋生物正常生活需求設置海水濁度對比基線，定期對濁度檢測點進行海水濁度取樣檢測；分級設置樁機施工泥漿沉淀池、過濾池、排放池，所有施工產生的泥漿都必須經過三級處理并檢測合格后進行排放；嚴格控制作業時間和作業規模，確保海域自我凈化能力，最大程度降低因施工對海洋生態造成的影響。
從項目開工到竣工，不但海豚、火烈鳥和生蠔養殖場沒有受影響，填海造陸的集裝箱碼頭還成了鯨灣一個新的觀光景點。天藍鳥翔、水清魚躍，鯨灣還是那個美麗的鯨灣。
中國人是來幫我們的朋友
新碼頭的建設需要大量工人，鯨灣項目為當地創造了大量就業機會，項目部與當地人力資源公司配合，完成項目員工的招聘和培訓。
項目施工期間，中國港灣一共雇用了2000多名納米比亞人，并為其中的800多名員工提供了技術培訓；雇傭當地員工共計22.9萬工時，當地用工遠超合同要求數量。根據納米比亞統計局2019年的統計數據，一個就業崗位平均可以影響到4個人。超過8000名納米比亞人的生活因項目建設有了起色和改變。
脫下旗袍，穿上個人防護設備的史姆尼多了幾分項目質量控制員精干和嚴謹，“我親眼見證了新碼頭的建設，新碼頭的建成促進了納米比亞的發展。中國人是來幫我們的朋友，我的家人都為我能參與這個項目而感到驕傲。”
現年27歲的阿爾伯茨是一名由普通工人逐漸成長起來的項目安全管理人員，“中國港灣對安全的監督和管理十分嚴格，在這里上班，我的家人很心安，畢竟沒有什么比生命更為寶貴。”為保證項目安全，每逢星期一，項目部都會聯合安全部門給所有現場施工人員做安全談話和安全知識宣講，嚴格的安全風險排查和風險管控有效地預防了安全事故的發生。
2019年2月，鯨灣集裝箱碼頭業主納米比亞港務局向項目部頒發了400萬安全工時證書，意味著新集裝箱碼頭項目實現連續22個月無損工時。截止項目竣工，無損安全工時已累計達到500萬。
碧波蕩漾的大洋沿線，這座從大西洋沿岸拔地而起的現代化集裝箱碼頭同綿延千里歷經數億年形成的世界上最古老的沙漠一樣，顯得格外沉穩大氣，鯨灣將注定成為西南非洲沿線一顆耀眼的明珠。
