隨著除夕，也就是1月24日的火車(chē)票12月26日開(kāi)售，春運(yùn)搶票大戰(zhàn)迎來(lái)高峰期，交通運(yùn)輸部門(mén)增加便民舉措，推動(dòng)春運(yùn)歸途暢通。
12月25日，2020年全國(guó)春運(yùn)電視電話會(huì)議在京召開(kāi)。國(guó)家發(fā)改委副主任連維良介紹，2020年春運(yùn)從1月10日開(kāi)始，2月18日結(jié)束。30億人次的春運(yùn)客流中，道路客運(yùn)24.3億人次，同比下降1.2%；鐵路4.4億人次，增長(zhǎng)8%；民航7900萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8.4%；水運(yùn)4500萬(wàn)人次，增長(zhǎng)9.6%。
高鐵干線全面推廣電子客票
國(guó)家鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理李文新在2020年全國(guó)春運(yùn)電視電話會(huì)議上表示，在前期穩(wěn)步推進(jìn)電子客票試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，2020年春運(yùn)在高鐵干線及城際鐵路全面推廣電子客票，實(shí)現(xiàn)旅客乘坐高鐵無(wú)需取票出行。售票系統(tǒng)優(yōu)先為老年人和兒童配售與同行人相鄰的席位，優(yōu)先為老年人配售下鋪。
據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員、12306技術(shù)部主任單杏花介紹，電子客票的推廣使用，不僅便利旅客，還使列車(chē)整體檢票通行的耗時(shí)縮短了1/3以上，為將來(lái)優(yōu)化始發(fā)停站時(shí)間奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，實(shí)行電子客票鼓勵(lì)旅客刷身份證進(jìn)站，也可以抵制黃牛倒票賣(mài)票，同時(shí)也可更好落實(shí)人證合一的舉措。
據(jù)介紹，2020年春運(yùn)進(jìn)一步升級(jí)擴(kuò)容鐵路12306售票系統(tǒng)，使系統(tǒng)日穩(wěn)定售票能力從1500萬(wàn)張?zhí)岣叩?000萬(wàn)張。此外，自2019年12月12日起（鐵路春運(yùn)售票首日），12306網(wǎng)業(yè)務(wù)辦理時(shí)間由6:00-23:00延長(zhǎng)至6:00-23:30。
單杏花此前表示，候補(bǔ)購(gòu)票的全面推廣是2020年鐵路春運(yùn)售票的最大亮點(diǎn)。候補(bǔ)購(gòu)票服務(wù)自今年5月22日全面推廣，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年鐵路春運(yùn)售票至目前，候補(bǔ)購(gòu)票訂單兌現(xiàn)率均在70%-80%左右，其中至今最高兌現(xiàn)率出現(xiàn)在鐵路春運(yùn)售票第三日，候補(bǔ)購(gòu)票兌現(xiàn)率達(dá)82.3%。
對(duì)于第三方搶票軟件，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)論使用哪款第三方軟件搶票，最終都要在12306火車(chē)票預(yù)定系統(tǒng)后臺(tái)按照序列“排隊(duì)”，消費(fèi)者支付的加速包費(fèi)用只是提高了搶票成功的幾率，并不一定能搶到票，同時(shí)，在部分第三方軟件平臺(tái)上還存在信息泄露等風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士呼吁，“大家最好不要刻意使用搶票軟件，最后崩潰的是12306系統(tǒng)。如果沒(méi)搶到返鄉(xiāng)車(chē)票，最保險(xiǎn)的辦法就是在12306內(nèi)下單候補(bǔ)，越早下單越好，系統(tǒng)會(huì)按照候補(bǔ)下單順序依次發(fā)放。如果候補(bǔ)列表里所有人的票都發(fā)放了，還有余票，這些票才會(huì)給第三方購(gòu)票軟件?！?/p>
多條高鐵新線陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
在線路建設(shè)方面，春運(yùn)前，鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、鄭阜高鐵、京張高鐵、張大高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段、漢十高鐵、日蘭高鐵日曲段、京港高鐵商合段和昌贛段等多條高鐵新線陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將極大提升2020年春運(yùn)運(yùn)輸能力。
“2020年春運(yùn)的熱門(mén)方向還是集中于北上廣出去的方向，特別是北京去往成都、重慶、貴陽(yáng)、杭州、哈爾濱，上海、廣州去往成都、重慶、貴陽(yáng)等方向。值得注意的是一些反向客流，比如哈爾濱到北京的客流也比較旺盛?！眴涡踊ǚQ(chēng)。
據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)方面介紹，節(jié)前北京、廣深、滬寧杭等客流集中地區(qū)運(yùn)力進(jìn)一步提升，每日可分別開(kāi)行跨局旅客列車(chē)457、482、459列，同比（較上年同期）增加43、17、24列；節(jié)后成渝、南昌、武漢等地區(qū)運(yùn)力有效提升，每日可分別開(kāi)行跨局旅客列車(chē)302、119、232列，同比增加45、8、15列。
在高鐵繁忙干線上，鐵路部門(mén)還安排開(kāi)行夜間動(dòng)車(chē)組列車(chē)共157.5對(duì)，同比增加52對(duì)，增長(zhǎng)50%，其中廣州與武漢間增加12對(duì)，廣州與成都間增加5對(duì)，上海與鄭州、西安間增加8對(duì)，上海與武漢間增加3對(duì)，上海與湖南間增加4對(duì)。
2020年春運(yùn)，鐵路部門(mén)投用動(dòng)車(chē)組總量將達(dá)到3497標(biāo)準(zhǔn)組（每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組8輛），同比增加212組，春運(yùn)動(dòng)車(chē)組發(fā)送旅客比例預(yù)計(jì)達(dá)到63%以上。
嚴(yán)打“機(jī)鬧”“霸座” 確保春運(yùn)平安路
春運(yùn)路必須是平安路。連維良介紹，各地方反映較為突出的春運(yùn)短板問(wèn)題有5個(gè)，主要集中在道路出行上。一是有的高速路路段及服務(wù)區(qū)容量小，有的地方平時(shí)就飽和，高峰期流量超設(shè)計(jì)能力數(shù)倍；二是返鄉(xiāng)車(chē)輛停車(chē)難，占道停放存在安全隱患；三是農(nóng)村道路安全警示標(biāo)識(shí)安裝不足，有的路段防護(hù)設(shè)施較為欠缺，管理能力也相對(duì)薄弱；四是假日旅游出行擁堵；五是惡劣天氣應(yīng)急能力差，有些地方往往只能采取停運(yùn)、封路等傳統(tǒng)措施。
“各地公安機(jī)關(guān)將圍繞容易發(fā)生擁堵的重點(diǎn)地區(qū)、節(jié)點(diǎn)路段、高峰時(shí)段，加強(qiáng)疏導(dǎo)。要完善警保聯(lián)動(dòng)機(jī)制，落實(shí)交通事故快處快賠措施，防止小事故引發(fā)大擁堵?！惫膊拷还芫志珠L(zhǎng)李江平表示。
此外，在安全監(jiān)管方面，今年春運(yùn)有“四嚴(yán)”：嚴(yán)管“兩客一危一貨”、校車(chē)、農(nóng)村面包車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛；嚴(yán)查“三超一疲勞”、酒駕醉駕等嚴(yán)重違法；嚴(yán)罰“宰客”“倒票”等突出違法犯罪；嚴(yán)打“機(jī)鬧”“霸座”等危害運(yùn)輸秩序和運(yùn)行安全的違法行為。
“定制服務(wù)”讓春運(yùn)更暖心
近年來(lái)，隨著網(wǎng)購(gòu)迅猛發(fā)展，快遞員已成為城市中不可缺少的一份子，他們不辭辛勞地穿梭于大街小巷，兢兢業(yè)業(yè)地將快遞送到千家萬(wàn)戶(hù)，為我們送來(lái)生活所需，讓我們足不出戶(hù)便可暢享網(wǎng)絡(luò)時(shí)代紅利。新年臨近，多是外地人的快遞員成為返鄉(xiāng)大軍中的一員。近日，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司與菜鳥(niǎo)裹裹宣布，將于2020年1月16日開(kāi)通快遞員春運(yùn)高鐵專(zhuān)列送快遞員返鄉(xiāng)，具體線路為上海往安徽方向。
針對(duì)特殊旅客開(kāi)通定制化的列車(chē)，對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)不是什么新鮮事。比如，開(kāi)通連接諸多具有代表性的景點(diǎn)的旅游專(zhuān)列，讓旅客能夠肆意享受沿途的風(fēng)光；每年秋冬兩季往返于豫疆的棉農(nóng)專(zhuān)列解決了大批赴疆采棉農(nóng)民的出行問(wèn)題；穿梭于偏遠(yuǎn)地區(qū)的公益慢火車(chē)更是打通了貧困山區(qū)對(duì)外溝通的窗口。針對(duì)不同群體、不同需求開(kāi)通的形形色色定制化列車(chē)，體現(xiàn)了鐵路部門(mén)對(duì)于社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題的關(guān)注與思考，也展現(xiàn)了鐵路的責(zé)任擔(dān)當(dāng)?？爝f員高鐵專(zhuān)列的開(kāi)通，就是這種擔(dān)當(dāng)精神的體現(xiàn)。
誠(chéng)然，一趟高鐵列車(chē)不可能滿(mǎn)足所有快遞員的購(gòu)票需求；僅憑鐵路也圓不了所有外出務(wù)工人員的歸鄉(xiāng)夢(mèng)。但定制化高鐵列車(chē)的推出，實(shí)實(shí)在在地讓人們感受到了國(guó)家的關(guān)注與社會(huì)的支持，也讓春運(yùn)更暖心。
打通回家最后一公里
春運(yùn)期間，旅客出行的最后一公里直接影響到人們的出行體驗(yàn)。遇上客流高峰時(shí)，機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、汽車(chē)站與公交、地鐵、客運(yùn)班線的接駁服務(wù)，顯得尤為重要。今年不少地方軌道交通進(jìn)一步加密，打通回家最后一公里。
12月27日，成都軌道交通三條地鐵線路同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這三條線路分別是成都地鐵5號(hào)線一二期、10號(hào)線二期，和有軌電車(chē)蓉2號(hào)線非首開(kāi)段，三條地鐵線總長(zhǎng)101公里，它們同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)也創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)軌道交通一次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)紀(jì)錄，至此成都軌道交通也正式駛?cè)肓恕?00公里時(shí)代”。
在繁忙的北京西站，預(yù)計(jì)2020年春運(yùn)期間，地鐵客流將首次突破800萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到805萬(wàn)人次，日均20.1萬(wàn)人次，同比2019年增長(zhǎng)3%。在地鐵7號(hào)線、9號(hào)線延長(zhǎng)夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)間的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取地鐵4號(hào)線、1號(hào)線、2號(hào)線同步延時(shí)。同時(shí)，加密夜班公交發(fā)車(chē)間隔，集中整合夜班車(chē)站點(diǎn)。啟動(dòng)出租車(chē)調(diào)度保點(diǎn)機(jī)制，開(kāi)展慰問(wèn)出租司機(jī)活動(dòng)；協(xié)調(diào)滴滴出行、首汽約車(chē)等平臺(tái)，高峰調(diào)度運(yùn)力，分流車(chē)輛；持續(xù)推行網(wǎng)約車(chē)夜間22:00—次日02:00免費(fèi)停車(chē)保障，提高夜間旅客疏散能力?？瓦\(yùn)高峰期，在出租車(chē)調(diào)度站周邊設(shè)置免費(fèi)短途擺渡車(chē)車(chē)輛，提高夜間旅客疏散能力；與機(jī)場(chǎng)巴士、公交集團(tuán)合作，優(yōu)化春運(yùn)專(zhuān)線車(chē)、免費(fèi)擺渡車(chē)線路，推動(dòng)開(kāi)通聯(lián)通各路網(wǎng)擺渡車(chē)輛，提供運(yùn)力補(bǔ)充。
