2月29日，前往波蘭馬拉舍維奇的中歐班列第75026次列車從山西中鼎物流園區緩緩駛出。這是新冠肺炎疫情發生以來，在2月26日恢復常態化開行中歐班列之后，山西晉歐物流有限公司又一次立足本省進出口實際開辟的一條新線路。
近日，隨著我國大部分省份陸續復工復產，前期受疫情影響曾暫停運營的中歐班列，經過各方共同努力，目前大都恢復了常態化開行。
多地恢復開行 部分地區逆勢增長
全國復工復產以來，多地中歐班列正式恢復開行?！皬凸ぢ蔬_到90%。”國鐵集團國際部主任馬洪英表示。
2月10日，浙江義烏裝載著吉利汽車配件出口貨物從義烏西站順利啟程，駛向白俄羅斯明斯克；2月14日，“徐州號”中歐班列啟程開往莫斯科，這是疫情期間江蘇徐州開行的首列出口班列；2月14日，廣東地區節后開行的首趟中歐班列從東莞石龍貨場出發駛向俄羅斯；2月16日，滿載41組集裝箱貨物的中歐班列（鄭州）整裝發車；2月17日，載著41個40英尺集裝箱的中歐班列由南昌（向塘）國際陸港橫崗站發出，駛向俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克……
而在疫情期間，成都、重慶、西安、長沙等地的中歐班列保持常態化運行，1-2月開行數量不降反升。成都國際鐵路港管理委員會相關負責人日前就告訴記者，在疫情期間，中歐班列（成都）每天都保持常態化的運行。今年以來，中歐班列（成都）適鐵運輸境外訂單不降反增，班列開行量超200列，較去年同期增長80%，運送貨物超14萬噸。
在西安，今年前兩個月，中歐班列長安號實現了穩定開行和逆勢增長。數據顯示，截至2月23日，今年中歐班列長安號一天沒停、共開行311列，是去年同期的1.9倍，其中中亞方向130列，歐洲方向181列；運送貨物總重14.6萬噸，是去年同期的1.8倍。
疫情的影響也沒有讓中歐班列（重慶）放慢腳步，疫情期間仍保持平穩運行，開行頻率為每天2-3班?！盀楸ＷC班列正常開行，發揮好進出口優勢，渝新歐公司扎實開展疫情防控工作，多措并舉維系產業力量，迅速搭建國際救援通道?！庇逍職W（重慶）物流有限公司相關負責人介紹。
截至2月27日，長沙鐵路港在確保“疫情零發”的前提下，2020年共開行中歐班列52列，同比增長173.6%，發運4622個標準集裝箱，運送湖南本土商品3.8萬噸，進入二月份基本實現每天發送1列，確?！跋嫫贰背鰢粩鄼n。
有分析人士指出，受疫情影響，航線大面積停飛、公路水運受阻，很多企業原有出口物流通道遭遇短期停擺，物流成本提高，物流時間無法保障。開行穩定的中歐班列，成為很多企業首選的物流方式。今年以來中歐班列進出口貨運量是實現了逆勢增長，對于中國外貿進出口的穩定發展，具有重要意義。
中國商務部研究院國際市場研究部副主任白明表示，在今年國際運輸受疫情影響的背景下，中歐班列還逆勢增長，一是由于其自身潛力的進一步釋放，另外也和海運空運受到沖擊有關。現在的中歐班列處于與其他運輸方式調整合理配置的階段，目前幾種運輸方式之間還沒有完全穩定。
多部門出臺政策措施保障中歐班列恢復常態化
數字的背后是強有力的政策保障。為保障中歐班列能盡快恢復常態化運行，交通運輸部、海關等部門出臺一系列政策，助力中歐班列復工。
交通運輸部近日印發關于加強中歐班列運行保障工作的通知。通知要求，在疫情防控期間，將中歐班列集裝箱運輸車輛納入應急運輸“綠色通道”，按照統一通行證式樣，由承運單位或駕駛人員自行打印、自行填寫、隨車攜帶，保障中歐班列集裝箱運輸車輛不停車、不檢查、不收費，優先便捷通行。
鐵路部門一手抓好疫情防控，一手做好鐵路運輸安全，做好中歐班列的恢復開行，為企業定制“一企一策”精準運輸方案。鐵路部門分別從采取靈活運輸交接方式、加強貨源組織和運力安排、加強集疏運組織，解決班列貨物接取送達、提升開行質量，推動中歐班列高質量發展等四個方面為企業降低物流成本，提供了運輸便利，從而保障中歐班列的穩定運行。
在3月1日國務院聯防聯控機制召開新聞發布會上，海關總署衛生檢疫司司長林偉介紹，在2月24號，海關總署出臺了支持中歐班列發展的10條措施。其中包括允許企業自主選擇在進出境地或者是屬地口岸辦理貨物的清關手續，支持中歐班列樞紐站點的建設，促進中歐班列多市聯運業務的發展，支持利用中歐班列開展跨境電商、快件、郵件運輸業務，支持在中歐班列關鍵物流結點城市根據需要建設保稅監管場所，利用保稅制度的優勢來助推班列發展，高效、集約地開行中歐班列等等這一系列措施。這些措施的推行將極大提升中歐班列跨境運輸的便利化水平，釋放中歐班列運能，擴大進口，加強信息共享和互聯互通，進一步促進沿線各國的經貿往來。
有專家指出，2月10日以來，我國大部分省份陸續復工復產。當企業復工復產后，產品的正常流通便有了現實需求，而產業鏈間有序的協同工作則成為穩定社會經濟運行的重中之重。為此，各地各部門保障中歐班列安全穩定運行，著力發揮中歐班列戰略通道作用，實現了鐵路進出口貨運量逆勢增長，保障國際物流通道暢通、維護中國經濟正常秩序特別是外貿進出口穩定發展，具有重要意義。
也有專家表示，中歐班列能穩定運行，將為沿線各個國家和地區的經濟發展注入新的活力和生機，促進中國與沿線國家貿易往來，溝通聯系的橋梁。中歐班列的穩定運行，可以把各個國家的經濟發展愿景聯系在一起，打造出亞歐大陸經濟發展新的增長極，中歐班列為“一帶一路”的建設提供運能支撐，引領沿線國家走上高質量發展之路。
中歐班列穩定運行有助疫情防控
疫情期間，運輸來自國外的防疫物資也是中歐班列的重要任務。中歐班列的正常開行，也為疫情防控提供了助力。
成都國際鐵路班列有限公司相關負責人介紹，對境外捐獻新冠肺炎救援的防疫物資，該公司提供從歐洲、東南亞鐵路運輸至成都，并接續分撥至全國其他地區的全程免費物流運輸服務。重慶市對疫情期間通過中歐班列（重慶）、西部陸海新通道鐵水聯運和鐵鐵聯運班列運輸的外貿貨物，給予30%運價下浮，其中接受的捐贈貨物免收運費。同時，對防控物資出具統一關稅保付保函，納入名單的企業可先行通關，后繳納相關稅費。西安海關設立7×24小時專門受理窗口和綠色通道，第一時間為相關物資辦理通關手續，對進口捐贈的疫情防控物資實施即到即放，保證“零延時”。同時，該關發揮與哈薩克斯坦“1+3”關際合作機制作用，通過阿拉木圖總領館緊急協調哈方放行捐贈物資。
有關專家表示，各地的這些措施，都為疫情防控所需物資的運輸，提供了保障。而中歐班列恢復正常運行，其意義是多重的。首先，為民眾帶來豐富的日用商品和急需的抗疫物資，成為確保百姓生活、支援疫情防控的強有力保障。其次，中歐班列恢復運行，不僅能拉動國內經濟，更滿足了國際市場客戶的需求。
羅賓遜全球貨運有限公司表示，目前歐洲客戶正想方設法讓貨物從中國發往歐洲，因為他們在歐洲的庫存即將耗盡，需要從中國進口零部件來維持供應鏈的運轉。據了解，目前中歐貨運班列大約需要3周時間將貨物從中國運至歐洲，但相比起此前幾乎停滯的運輸，不少歐洲客戶都愿意等待3周的時間，只要貨物能如期抵達。
在成都國際陸港運營有限公司物流中心主管龍曲波看來，雖然疫情對運輸行業造成了一定影響，但對中歐班列(成都)來說更是一次考驗?！澳壳拔覀冎饕_展線上營銷，儲備運量，同時積極拓展國際化的服務產品，通過這次疫情考驗，我們應對突發情況的體制會更加健全。”
