越是危機(jī)時(shí)刻，越能成就創(chuàng)新者。
當(dāng)前，疫情沖擊帶來(lái)的諸多不確定性，讓不少企業(yè)一籌莫展、裹足不前。山東港口青島港卻從中看到了突破的契機(jī)、轉(zhuǎn)型的助力。
國(guó)際油價(jià)震蕩，讓原油庫(kù)存高位運(yùn)行的港口和各大煉廠壓力山大。青島港在全國(guó)沿海港口首創(chuàng)“原油國(guó)際中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)，創(chuàng)造性地應(yīng)對(duì)，不僅提高了作業(yè)效率，還為合作方降低了租罐、租船、滯期等運(yùn)營(yíng)成本，聯(lián)手之下，擊退寒冬、迎來(lái)春天。
△3月4日，在山東港口青島港黃島港區(qū)實(shí)華公司，隨著B(niǎo)P石油公司“圣拉蒙”輪的7.9萬(wàn)噸冷湖原油向中轉(zhuǎn)船“蘇爾古特”輪中轉(zhuǎn)結(jié)束，山東省港口集團(tuán)外貿(mào)原油國(guó)際中轉(zhuǎn)首航成功啟動(dòng)。
不止于此。發(fā)展進(jìn)程中的每一次沖擊、每一個(gè)挑戰(zhàn)，青島港都當(dāng)作了搭建新平臺(tái)、創(chuàng)造新業(yè)態(tài)、應(yīng)用新技術(shù)的“機(jī)遇之窗”，堅(jiān)定地沿著由“規(guī)模導(dǎo)向”向“創(chuàng)新導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型的進(jìn)階之路，“不確定性”不斷地被創(chuàng)造性地轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的“確定性”。
2月，盡管全球經(jīng)濟(jì)放緩與疫情影響疊加，青島港依然逆勢(shì)而上，其中海鐵聯(lián)運(yùn)月度裝卸量達(dá)到歷史最高紀(jì)錄8.04萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25.82%，龍頭姿態(tài)盡顯。
“青島港要當(dāng)好山東港口發(fā)展的龍頭，率先做到鞏固陣地、優(yōu)化服務(wù)，危中尋機(jī)、逆勢(shì)而動(dòng)，主動(dòng)推介、精準(zhǔn)對(duì)接，底線思維、確保安全，在‘五個(gè)一流港口’建設(shè)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展上貢獻(xiàn)‘青島港力量’?！鄙綎|港口青島港黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)賈福寧在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，緊盯“物流樞紐港、金融貿(mào)易港、產(chǎn)城融合港、郵輪文旅港、智慧綠色港、人才聚集港、治理創(chuàng)新港”七大發(fā)展目標(biāo)，青島港向率先建成世界一流的海洋港口的目標(biāo)加速邁進(jìn)。
新平臺(tái)：一體化催生耦合效應(yīng)
3月8日，“中海圣地亞哥”輪在青島港QQCTU碼頭作業(yè)，200多個(gè)集裝箱發(fā)往越南，而在6個(gè)小時(shí)之前，船上一半的貨物是在日照港裝卸的。
這條原為青島港的“中國(guó)-越南”直達(dá)航線，在去年山東省港口集團(tuán)成立后加掛了日照港、煙臺(tái)港，打破了過(guò)去港口各自為戰(zhàn)、航線難以共享的格局。由此，日照港、煙臺(tái)港多了一條經(jīng)青島聯(lián)通全球的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，既拓展優(yōu)化了物流路徑，也降低了物流成本。
在港口生產(chǎn)普遍面臨壓力的情況下，山東港口一體化帶來(lái)的這種發(fā)展合力和增量效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，并且有效對(duì)沖了疫情影響。
山東港口成立后，立足加快建設(shè)世界一流的海洋港口，圍繞港口規(guī)劃“一盤(pán)棋”、資源開(kāi)發(fā)“一張圖”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”，迅速組建物流、貿(mào)易、金控、郵輪文旅、港灣建設(shè)、產(chǎn)城融合、航運(yùn)、裝備制造、科技、海外等十大業(yè)務(wù)板塊。青島港順勢(shì)而為，乘勢(shì)而上，聚勢(shì)而強(qiáng)，迅速對(duì)接服務(wù)各個(gè)板塊，進(jìn)一步加快深入融合，形成合力，催生耦合效應(yīng)，取得良好成果。
青島-北美滾裝航線首航成功，進(jìn)一步增強(qiáng)滾裝航線品牌和集聚效應(yīng)；“濟(jì)南董家鎮(zhèn)-山東港口青島港”海鐵聯(lián)運(yùn)首列班列成功測(cè)試，打通濟(jì)南東西通道，推動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪鳂屑~建設(shè)；“端到端”全程物流供應(yīng)鏈進(jìn)一步暢通，水產(chǎn)國(guó)際中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)新突破……
借助一體化改革發(fā)展所催生的新平臺(tái)，青島港發(fā)揮“龍頭”帶動(dòng)作用，與其他各港口抱團(tuán)出擊，通過(guò)對(duì)接物流板塊，積極促成新航線、新班列開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)港與港、港與內(nèi)陸腹地的互聯(lián)互通，架起無(wú)縫銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“黃金通道”，帶來(lái)新業(yè)務(wù)、新貨源、新客戶(hù)的增量式發(fā)展。
以冷鏈物流為例，疫情期間的進(jìn)口海鮮、凍肉等交易市場(chǎng)一度處于停擺狀態(tài)，青島港利用冷藏箱插座充裕的優(yōu)勢(shì)，吸引周邊港口凍品冷柜的存放，成為船公司的首選以及東北亞地區(qū)主要的冷藏箱進(jìn)出口岸。2月份以來(lái)，山東港口青島港青港物流冷鏈中心入庫(kù)凍肉、水產(chǎn)共1.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)62.1%，庫(kù)存量增至3.8萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史同期庫(kù)存量新高。憑借國(guó)際中轉(zhuǎn)通道和全程物流優(yōu)勢(shì)，青港物流冷鏈中心還迅速打通青島口岸至越南的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，完成首票水產(chǎn)中轉(zhuǎn)越南業(yè)務(wù)。
新業(yè)態(tài)：航運(yùn)貿(mào)易金融多點(diǎn)支撐
從傳統(tǒng)碼頭裝卸為主到航運(yùn)、貿(mào)易、金融、物流以及臨港產(chǎn)業(yè)全要素集聚，實(shí)現(xiàn)效益增長(zhǎng)的多點(diǎn)支撐，這是青島港全力追逐的業(yè)態(tài)之變。即使疫情也未能絲毫遲滯它轉(zhuǎn)型的步伐。
3月5日，隨著2萬(wàn)噸保稅混兌調(diào)和原油通過(guò)董濰長(zhǎng)輸管道送達(dá)東營(yíng)地方煉廠，中國(guó)山東自貿(mào)區(qū)成立后第一個(gè)油品政策正式落地，青島港由此成為國(guó)內(nèi)首個(gè)具有保稅原油混兌調(diào)和功能的沿海港口。
向原油現(xiàn)貨貿(mào)易、管道運(yùn)輸、混兌調(diào)和等領(lǐng)域不斷滲透，這使得青島港的服務(wù)范圍、服務(wù)領(lǐng)域大大拓展，折射出青島港近年來(lái)的轉(zhuǎn)型方向：提高服務(wù)效能“軟實(shí)力”，實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金流、信息流、人流的“多流合一”。
為跳出原有單一的物流港角色，青島港不斷發(fā)力供應(yīng)鏈金融、產(chǎn)業(yè)基金、港航保險(xiǎn)、郵輪文旅等新業(yè)態(tài)新業(yè)務(wù)。
在郵輪產(chǎn)業(yè)方面，國(guó)際郵輪母港區(qū)筒倉(cāng)酒店、游客集散中心等項(xiàng)目擬分期分批開(kāi)發(fā)建設(shè)，為青島高質(zhì)量發(fā)展再造新的百年地標(biāo)。
在貿(mào)易方面，青島港積極把握市場(chǎng)機(jī)遇，完成國(guó)內(nèi)首票保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)，首創(chuàng)全國(guó)沿海港口外貿(mào)原油國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，加快推進(jìn)船供油、原油期貨交割等新業(yè)務(wù)。
在金融方面，產(chǎn)融結(jié)合更加緊密，青島港順利投放祥光銅業(yè)1.3億元“全程通”提單質(zhì)押業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)首次異地取單、首次單筆保理業(yè)務(wù)金額過(guò)億元、首次以基準(zhǔn)利率下浮融資放款。
在臨港產(chǎn)業(yè)方面，以合資合作為抓手，青島港加快落地混礦、糧食、油品、木材、建材等臨港產(chǎn)業(yè)，打造一流的大宗商品貿(mào)易中心和現(xiàn)貨商儲(chǔ)中心，為港口乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)再添新增長(zhǎng)極。
一批與世界級(jí)龍頭企業(yè)的合資合作項(xiàng)目正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。
按照計(jì)劃，青島港將與英國(guó)石油公司（BP）成立合資公司。同時(shí)，青島港還在推進(jìn)與中化燃成立合資公司，開(kāi)展與中船燃船供油業(yè)務(wù)合作，加快與振華石化、中石油燃料油成立合資公司進(jìn)程，加快與中聯(lián)油合資公司推進(jìn)進(jìn)程，完成巴西石油保稅長(zhǎng)租罐續(xù)簽，擴(kuò)大保稅原油現(xiàn)貨超市規(guī)模。此外，圍繞原油到岸價(jià)格指數(shù)、原油庫(kù)存指數(shù)，青島港計(jì)劃與金聯(lián)創(chuàng)在會(huì)展經(jīng)濟(jì)等方面開(kāi)展合資合作。
新技術(shù)：數(shù)字化智能化加速
以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)加速演進(jìn)，從用戶(hù)習(xí)慣到企業(yè)發(fā)展邏輯都在潛移默化地改變。這是時(shí)代的大潮，而青島港則正奮力站上浪潮之巔。
許多前沿技術(shù)的魔力，也許透過(guò)疫情這面鏡子，可以看得更為清晰。
碼頭現(xiàn)場(chǎng)“空無(wú)一人”，生產(chǎn)作業(yè)“行云流水”……疫情期間的山東港口青島港自動(dòng)化碼頭，實(shí)現(xiàn)集裝箱接卸作業(yè)“零接觸”，釋放出“智慧港口”紅利。
除了作業(yè)場(chǎng)景上的智能化，一個(gè)港口更深層次的“智慧”是裝卸、通關(guān)、貨代船代、物流運(yùn)輸?shù)热湕l的數(shù)字化。
以往每條掛靠碼頭的外貿(mào)船舶都需要經(jīng)過(guò)口岸各有關(guān)單位的紙面審批后才能靠泊作業(yè)，疫情期間的一項(xiàng)創(chuàng)新改變了這一點(diǎn)。隨著山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭針對(duì)107號(hào)、108號(hào)泊位臨時(shí)靠泊外貿(mào)船舶申請(qǐng)線上電子會(huì)簽獲批，航運(yùn)企業(yè)可以足不出戶(hù)，半小時(shí)內(nèi)完成船舶掛靠手續(xù)，極大提高了辦事效率、節(jié)省了成本。
而這些只是青島港按下數(shù)字化智能化快進(jìn)鍵的一小部分。
最近兩個(gè)月來(lái)，青島港線上業(yè)務(wù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。截至3月15日，用戶(hù)通過(guò)“云港通”與微信公眾號(hào)等線上平臺(tái)辦理繳費(fèi)等業(yè)務(wù)超過(guò)10275筆，占總體業(yè)務(wù)辦理八成以上，同比上升288%，其中，兩單（電子提貨單與電子設(shè)備交接單）線上化比例為75%，網(wǎng)付比例為85%?！霸聘弁ā狈?wù)平臺(tái)還新增進(jìn)口危險(xiǎn)品在線繳費(fèi)業(yè)務(wù)等功能，并推出“云港通”微信服務(wù)公眾號(hào)，更大程度滿足客戶(hù)線上辦公需求，確保服務(wù)質(zhì)量在疫情期間不降反增。
目前，青島港正在創(chuàng)新發(fā)展方式，加快推進(jìn)自動(dòng)化、5G通信、港口大數(shù)據(jù)中心和技術(shù)中心等為代表的新基建，成為引領(lǐng)全球智慧綠色發(fā)展的標(biāo)桿港口。
創(chuàng)新是一個(gè)長(zhǎng)期漸進(jìn)的過(guò)程。對(duì)山東港口青島港而言，這些新轉(zhuǎn)變不僅貫穿疫情前后，更將烙印在未來(lái)發(fā)展的脈絡(luò)之中。
在山東港口一體化平臺(tái)下，一個(gè)集聚金融貿(mào)易航運(yùn)要素，更加智慧綠色的青島港正邁入發(fā)展快車(chē)道。
