國(guó)外媒體報(bào)道

南非運(yùn)輸和聯(lián)盟工人聯(lián)盟（Satawu）稱罷工是因?yàn)楹谌撕桶兹撕T的工資差異與管理層的談判陷入僵局，據(jù)說(shuō)白人海員的工資比黑人同行高，即使經(jīng)驗(yàn)不足。工會(huì)代表、員工和Transnet管理層一直在討論如何向前推進(jìn)。但三方會(huì)談毫無(wú)結(jié)果。

該工會(huì)表示：罷工工人包括將船只帶入港口的引航員、協(xié)助駕駛員移動(dòng)船舶的拖輪船長(zhǎng)以及維持船舶性能和操作發(fā)動(dòng)機(jī)的首席海事工程師。如果沒(méi)有這些重要的員工從事高要求的工作，將導(dǎo)致南非所有港口全面關(guān)閉。但沒(méi)有指出預(yù)計(jì)有多少成員將支持罷工。

在周二晚間發(fā)布的一份聲明中，工會(huì)官員承諾“讓經(jīng)濟(jì)陷入停滯”。受影響的港口將包括德班港（非洲最繁忙的港口之一）、理查德灣、開(kāi)普敦、東倫敦、伊麗莎白港、薩爾達(dá)納哈灣和莫塞爾灣。據(jù)稱罷工行動(dòng)造成的潛在損失達(dá)到數(shù)十億蘭特。

國(guó)家港口運(yùn)營(yíng)商TNPA表示，已采取措施確保可能受到影響的港口的干擾最小，包括南非東海岸德班的主要港口，西海岸新興的油氣樞紐薩爾達(dá)尼亞灣。”TNPA代理首席執(zhí)行官Nozipho Mdawe在一份聲明中說(shuō)：“我們已經(jīng)評(píng)估了罷工行動(dòng)的影響，并通過(guò)我們的業(yè)務(wù)連續(xù)性計(jì)劃啟動(dòng)了應(yīng)急措施。”

港口罷工接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么?如果不能達(dá)成妥協(xié)，沖突可能會(huì)進(jìn)一步惡化。Satawu工會(huì)威脅說(shuō)，如果到6月3日星期一還沒(méi)有達(dá)成協(xié)議，他們將加快罷工行動(dòng)。除了技術(shù)工人，工會(huì)還承諾Transnet所有港口工人將拒絕在下周初打卡上班。Transnet將面臨限制經(jīng)濟(jì)損失的巨大壓力。

值得外貿(mào)貨代朋友們注意的是，去年4月20日開(kāi)始南非海關(guān)已經(jīng)全面實(shí)施“2014年海關(guān)管制法"，全面執(zhí)行AMS申報(bào)！

實(shí)施主要內(nèi)容包括裝船通知必須按完整、正確的格式在裝船(離境/入境/過(guò)境南非港口的船舶)前24小時(shí)通過(guò)電子數(shù)據(jù)發(fā)送給南非海關(guān)。因此，到南非港口進(jìn)口或者中轉(zhuǎn)的訂艙，需按照規(guī)定的船運(yùn)指示截止時(shí)間(船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間前40小時(shí))或訂艙上的文件截止時(shí)間提交補(bǔ)料/樣單給船公司，補(bǔ)料/樣單中應(yīng)包括以下必要信息：提供完整的收、發(fā)貨人以及收、發(fā)貨人的公司郵政地址；清楚的貨物描述或者提供由全球海關(guān)組織規(guī)定的6位數(shù)統(tǒng)一貨物編碼。鑒于要AMS申報(bào)，外貿(mào)貨代企業(yè)們請(qǐng)?zhí)崆鞍才叛b柜時(shí)間！以免延誤船期！

在此提醒進(jìn)出口企業(yè)：

1、出口企業(yè)及時(shí)與客戶、船公司保持聯(lián)系，確認(rèn)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、碼頭情況，與客戶、船公司一起做好應(yīng)對(duì)措施。

2、隨時(shí)跟進(jìn)南非各個(gè)港口罷工的最新動(dòng)態(tài)。

3、在All Risks(一切險(xiǎn))的基礎(chǔ)上，對(duì)出口貨物加保Strikes Risk(罷工險(xiǎn))，罷工險(xiǎn)可對(duì)因罷工行為，以及任何人的惡意行為造成的投保貨物直接損失進(jìn)行賠償。

4、對(duì)于因罷工造成的港口滯留貨物，了解一下當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)以及法律規(guī)定，做好應(yīng)對(duì)機(jī)制，避免進(jìn)口商投機(jī)取巧借機(jī)壓價(jià)，或者拒付貨款出現(xiàn)棄貨導(dǎo)致貨物被拍賣(mài)的現(xiàn)象，盡量避免額外損失。

5、對(duì)于進(jìn)口商棄貨現(xiàn)象，盡量避免貨物拍賣(mài)，可以聯(lián)系當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)入倉(cāng)，尋找新的買(mǎi)家，進(jìn)行二次銷(xiāo)售。

6、對(duì)于未出貨的企業(yè)，盡量避免貨物在罷工期間到港，與貨代、船公司以及客戶保持密切聯(lián)系。

罷工險(xiǎn)是承保因罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和民眾斗爭(zhēng)的人員，采取行動(dòng)造成保險(xiǎn)貨物的損失。對(duì)于任何人的惡意行為造成的損失也予負(fù)責(zé)。對(duì)前邊談到的各種行動(dòng)和行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用也由保險(xiǎn)公司賠償。罷工險(xiǎn)負(fù)責(zé)的損失都必須是直接損失，對(duì)于間接損失是不負(fù)責(zé)任的。例如，因?yàn)榱T工勞動(dòng)力不足，或者無(wú)法使用勞動(dòng)力對(duì)堆存在碼頭的貨物，遇到大雨無(wú)法采取罩蓋防雨布的措施而遭淋濕受損；因?yàn)榱T工，沒(méi)有勞動(dòng)力對(duì)冷凍機(jī)添加燃料致使動(dòng)力中斷冷凍機(jī)停機(jī)，而使冷凍貨物遭受到化凍變質(zhì)的損失等。

此外，對(duì)罷工引起的費(fèi)用損失，如港口工人罷工無(wú)法在原定港口卸貨，改到另外一個(gè)港口卸貨引起的增加運(yùn)輸費(fèi)用，均屬于間接損失，不予負(fù)責(zé)。 倫敦協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款中專門(mén)有一條罷工險(xiǎn)除外條款，明確對(duì)罷工、被迫停工、工潮、暴動(dòng)或民變等造成保。