模糊的車窗外，雨水一陣接一陣，沒有停的征兆，大大小小的滑坡點接連出現。7月21日一早，湖北255省道宜昌市長陽土家族自治縣路段鮮有車輛經過，只剩不時閃現的養護工正在搶修作業，一身的橙色很醒目。每到一處，火燒坪公路管理站站長胡士鵬的巡查車都會鳴笛提醒。“不用數了，只要下雨，每天的滑坡有十幾處。”看到記者正在計數，胡士鵬木著臉說。
“小滑坡保障1小時處理好，大的看情況。一天巡查兩趟，其余時間就是在搶修，干到半夜是常有的事。”今年因為疫情，火燒坪公路管理站沒有外聘人手。5名養護工加班加點，承擔著40公里的國省道搶險保通工作。從年初到現在，胡士鵬和同事休息的天數一只手就能數清。
上半年守路口，下半年修豁口。4月8日離漢通道解除管控，5月1日進入汛期。兩個多月的時間里，長江水位數度超過警戒線，“千湖之省”的很多地方告急。
一仗接著一仗，一關連著一關。從路口到閘口，一個個交通運輸突擊隊晝夜奮戰；從病魔到洪魔，一份份指令“羽檄交馳”……不同的舉措，同樣的力度！
汛情就是命令，防汛就是責任。湖北交通運輸行業廣大干部職工立足防大汛、抗大洪、搶大險、救大災，經受住疫情防控、復工復產、搶險保通多種急難險重任務疊加帶來的壓力測試，以扎扎實實的行動展現出交通人“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的精神風貌。
“交通橙”奮楫中流
夜里10點多，窗外的雨聲急緩不定。火燒坪公路管理站的宿舍里，電視機孤零零地開著，養護工們低著頭各自沉默，像有什么心事，彼此心照不宣。
超長的梅雨季，大家早已厭煩了雨聲。“電視就是聽個響，我們困了就馬上關掉，很可能睡不了多久就要去搶險。”胡士鵬說。
“父母想我了，就沿著路找我。”7月22日傍晚，宜昌市五峰土家族自治縣公路局寶塔坡公路管理站站長鄒詩貧剛剛結束白天的路面整修工作。休息2小時后，她還要進行當天最后一項工作——夜巡。讓人意想不到的是，夜巡路上車禍、塌方狀況不斷，鄒詩貧來回奔忙，待一切處理完畢，已是凌晨。
“最大的愿望就是希望天氣趕緊好起來，這樣我就能踏踏實實回家看爸媽了。”汛期以來，鄒詩貧一直堅守防汛一線。“7月16日，我媽說想見我。可我們當時在做路面整修，沒時間。我爸就開車帶我媽來路上找我，那天他們陪我在路邊呆了一個鐘頭……”
橙色，是溫暖，是熱情。
“深一腳、淺一腳，一上午在泥漿里走了15公里，最深處沒過了膝蓋。”山區公路塌方，大型機械進不去，長陽縣桃山公路管理站站長田茂林就帶著隊員徒步前往塌方點查看情況。
“沒有任何困難，真沒有。”站在402省道橫崗山路段修復現場，黃岡市蘄春縣公路管理局職工陳黎明說得極為平淡，難以看出這平靜的背后，經歷了怎樣十萬火急、日夜奮戰的艱辛。
接到防汛命令以來，陳黎明從包保小區防疫到上壩巡堤再到搶險保通，其間只因壩上突犯胃結石休息了一天。胃痛難以入睡，陳黎明就沿著大堤來回走，觀察堤壩情況，轉移注意力。
……
征途漫漫，風雨兼程。一場場暴雨侵襲中，總有一身“交通橙”奮楫中流、一往無前，折射出忠誠的情懷、奉獻的溫度、擔當的光芒。
守住生命線就守住了未來
“這下完了。”7月6日，黃岡市羅田縣香木河洪水洶涌異常，年逾花甲的香木河村村民余又期不曾經歷。讓他更沒有想到的是，安穩了48年的香木河中橋橋墩會在當天被沖垮。
前一天還是人來人往，如今兩側卻被封得嚴嚴實實。香木河中橋兩端的橋臺上圍了不少心情復雜的村民。不知何時能通車，剛找到活的瓦工余明忠向新老板請了長假；橋邊雜貨店老板郭志華接到好幾通對岸老友的購物電話，卻無法送貨上門；要強的余又期給子女打了求助電話，讓他們送來醬油、衛生紙、藥品……
必須盡快恢復通行，新建一座臨時鋼便橋隨即敲定。資金吃緊、施工困難。黃岡市政府專門向湖北省交通運輸廳請求支援。在交通運輸部門的協調下，中鐵大橋局武漢橋梁特種技術公司連夜入場。
看著施工隊伍一刻不停，圍觀村民的笑容總算多了起來。“鋼橋一建好，送孫女上幼兒園、我去縣里做工，都方便些。以后下游的新橋通了，還要方便些。”余明忠說。
正在架設的鋼橋為村民帶來新希望，而迅速鋪筑的沙袋則彰顯著責任擔當的分量。
“水很大，連車帶人都能沖跑。稍差一點，沙袋推不下去；向前走一點，鏟車就可能掉下去。”7月25日，黃岡麻城閻家河一掃猙獰。十幾名養護工在206省道葉家垸大橋段上進行著重建前的準備。得空時，鏟車司機易成龍回憶起在半懸路面上的“神操作”。
7月18日，上游水庫泄洪，閻家河水位暴漲，漸漸超過1998年記錄，206省道葉家垸大橋段成了5個村子最后的生命屏障。次日5時，200余米路基坍塌，十萬火急。
1800余名群眾迅速轉移，1000人的搶險突擊隊“逆向”集結，運輸石料的車輛排起了幾公里的長隊……24小時的連續奮戰，5萬只壓口排列的沙袋牢牢壓住了垮塌路基，8000余立方米的石料在坡腳抵擋住洪水侵襲。
“不知道灌了多少袋沙，反正看見空袋就灌。”參與搶險的養護工陶德金晝夜忙碌在206省道葉家垸大橋段。在他身后，抵御洪魔的巨石即將撤下，取而代之的將是高于峰值水位2米的水泥擋墻。
守住生命線，就守住了未來。目前，湖北全省高速公路累計發生汛期災害41起，39起前期處置工作均已完畢，道路恢復正常通行；普通公路國省干線累計受損1096處，累計中斷455處，已搶通其中436處。
各方力量擰成一股繩
“自己家門口的路，我們自己也著急。”7月24日，在蘄春縣415縣道劉槐線坍塌路基重建現場，家住附近的農民工程正應見到記者很高興，抬頭笑了笑，手里的鐵鍬卻一刻不停。在他周圍，3萬立方米坍塌路基已全部回填，綠植覆蓋、路肩灌封、水渠修繕……多種工序無縫銜接、同步進行。
時間回溯10天，連接“兩縣三鎮”的蘄春縣415縣道劉槐線段60多米長的路段塌方，3萬立方米的路基被沖空，沿線2萬人出行受阻。
“縣委、縣政府牽頭，特事特辦，治理方案3天就出來了。”在當地政府和市交通運輸部門的支持下，蘄春縣交通運輸局在一天內就恢復了道路的簡易通行。項目經理王賢德說：“國土、林業部門不到3天就批下了相關手續，我們就地取土、機械連軸轉，搶出了一個星期的時間。”
管線扒著公路、邊坡存在紅線……公路搶險不是簡單的路產搶修，不僅需要各級交通運輸部門科學調度、精準指揮，更需要將各方力量擰成一股繩。
目前，湖北省交通運輸廳已分3批派出12個防汛工作組，趕赴宜昌、黃岡、恩施等市縣及時指導督辦。其中，黃岡市交通運輸局實行領導包保制度，成立9個“一對一”防汛救災工作指導組，分赴各縣市指導防汛搶險，促進多部門統籌協調，全力保障公路暢通。
“五到位”確保第一時間出動
受疫情影響，湖北風險排查、物資調配等準備工作被明顯壓縮。超長的梅雨季不僅考驗著交通人的身心，更檢驗著交通的防汛“家底”。
“山區的橋，老百姓的命。”入汛前，秭歸縣公路部門對全境135座國省道橋梁進行全面檢修，對30余座風險橋梁加裝擋墻，并對排水系統進行改造。
“我們在年初就提前買入了5臺機械。如果買得再晚點，恐怕要等到這個月才能交貨。”五峰縣公路局應急搶險中心蘇家河生產區堪比足球場大小，翻斗車、挖掘機、巡查車整齊排列；十幾米高的物料棚堆滿石料；一排排嶄新的鋼護欄、標志牌堆放在廠區中央……復工后，五峰及時啟動道路風險點排查工作，在4月底全部完成整治，為防汛打下了堅實基礎。
轟的一聲巨響，347國道宜昌興山境內段的一處山體危石被炸得七零八落。幾位手持鋼釬的養護工手腳麻利地爬上邊坡，狠狠地敲下松動的土石……這只是興山縣公路局今年完成的上百個清險任務之一。去年以來，興山縣公路部門依托爆破公司成立了應急搶險突擊隊，吸收全縣20%的爆破力量，并與40家企業達成戰略合作。遇突發險情，興山公路部門可隨時調動附近機械設備第一時間趕往現場救援。
防汛，防汛，重點在防。在交通運輸部統一部署下，湖北省交通運輸系統要求各地在汛前做好充分準備，確保人員、設備、物資、預案、演練“五到位”。宜昌市成立了758人的公路應急搶險突擊隊，依托各縣公路養護中心，隨時處于戰時狀態，保證在第一時間出動處置險情。
災后重建“應急謀遠”
“爬得多了，就不怕了。”在318國道英山縣楊樹堰段，記者足足爬了10分鐘，終于順著模糊不清的腳印登上了50多米高的滑坡體。2米寬的作業平臺上，胡知勤和工友們冒雨清理出一條簡易疏水溝，防止山體因降雨再次發生滑坡。胡知勤一開始恐高，只敢在里側干活。“現在跟在山上采茶的感覺差不多。”胡知勤和工友們大多是附近的村民，自家的茶園已到了收獲季。“茶葉等兩天采摘沒有關系，路的隱患不處理，再滑坡才是大麻煩。”
236省道英黃線程白馬段道路一側的農田上，喇叭形的巨大水溝、被沖至20米開外的路基殘骸清晰地記錄著洪水的威力。
“上游水庫泄洪，附近路段只有這處有灌溉涵管，洪水改道，形成了巨大的破壞力。”黃梅縣農村公路管理局局長柯冬林介紹說，在修復中，路面下方原跨徑2米、高1米的簡易石板涵已替換為跨徑3米、高3.4米雙排成品裝配式箱涵，排水能力提升了10倍。
面對出行受阻的災區群眾，恢復重建，“快”字當頭，面對不確定的出梅時間，更要做好“應急謀遠”、治標治本。
目前，黃岡已在全省率先出臺普通公路災后重建實施方案，集中各方面資源，快速、高效推進普通公路水毀恢復重建，通過實施達標提升等三大工程，提升公路防災抗災能力。
恢復重建“應急謀遠”。湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋說，全省交通運輸系統認真貫徹落實習近平總書記重要指示精神，落實部省部署要求，明確“應急與長遠”的關系，科學制定搶通與修復方案，快速打通國省干線通道、應急搶險通道和人民群眾的生命通道，不斷提高交通基礎設施防汛抗災能力。
