以一季度打贏的防疫阻擊戰、上半年打勝的2000萬箱量保衛戰，和三季度、四季度全力打好的生產發展突擊戰、攻堅戰為標志，構成了2020年上港集團踐行習近平總書記“三好”囑托、當好上海國際航運中心建設主力軍的一條主線。
在即將迎來落實習近平總書記把上海港“建設好、管理好、發展好”重要指示兩周年之際，振奮人心的喜訊傳來——上港集團金秋大豐收，10月份上海港集裝箱吞吐量首次實現單月突破400萬TEU，以420萬TEU刷新月度歷史紀錄，比7月份剛創下的月度吞吐量紀錄多29.7萬TEU，同比增長15.7%，其中國慶長假期間完成箱量同比增長28%，散雜貨碼頭貨物吞吐量持續保持增長，合力勇奪四季度首月開門紅！
搶占制高點 “上港團隊”奮勇爭先
喜訊連連捷報傳，碩果累累勇爭先。剛剛過去的10月，在集團統一領導部署下，多家基層單位敢打硬仗、能打勝仗，接連刷新吞吐量紀錄：
盛東公司月度吞吐量突破82萬TEU，再創歷史新高，其中10月25日以33068TEU和12899.75TEU刷新晝夜、工班紀錄；冠東公司突破72萬TEU再次刷新紀錄；洋山四期自動化碼頭尚東分公司以45.5萬TEU創月度集裝箱吞吐量新高，其中10月23日以17923.5 TEU刷新了橋吊晝夜操作量紀錄；滬東公司月度吞吐量突破歷史紀錄達到39萬TEU；宜東分公司以42萬TEU刷新月度吞吐量紀錄，其中10月18日晝夜吞吐量以15659TEU創新高…… 今年3～4月份以后，我國海運貨物數量穩步增長，尤其是進入三季度以后漲幅加快，海內外市場的貨物需求量進一步增大，進出口箱量繼續保持增長勢頭。集團順應市場變化趨勢，推出多項有效舉措促進箱量增長，累加效應顯現： 今年初，面對新冠肺炎疫情全球大流行，集團提出了“防疫情、保通暢”的整體工作要求，一方面努力抓實、抓細疫情防控工作，一方面精準施策、加強生產組織協同管控，確保港口復工復產安全、有序，同時推出“七項”集裝箱增長專項措施，通過落實國際中轉裝卸費優惠、國際中轉箱堆存減免期延長、海鐵聯運清關箱優惠等項目，努力實現促增量、穩存量。 上半年，集團成立了洋山、外港、內貿三大集裝箱片區，以片區為工作單元推動集裝箱業務發展，努力實現統籌、集聚效應；在區域整體規劃下，開通了貫通安吉、獨山、洋山港區的浙北物流大通道，以及連接太倉、外高橋、宜東港區的蘇南大通道，為客戶提供精準服務。 進入10月份，集團牢牢把握航運市場“一箱難求”的情況，精準推出空箱商務計劃，鼓勵船公司加大在上海港的空箱調運力度，為國內企業貨物出口打通海運服務鏈，為中國經濟重回向上軌道添磚加瓦。 找準發力點 “智慧港口”提質增效 勤練“內功”踏實干，創新驅動新“引擎”。集團領導頂層設計、統籌謀劃，充分發揮集團整體優勢，不斷優化完善各信息系統和生產服務平臺，使全港資源協調管理能力“更上一層樓”，輻射長江流域： 通過升級生產管控系統、開發智慧港口管理看板，加強了對上海港船舶靠離泊、集卡運輸等港內資源的調度，從原有的結果管理逐步轉向全過程管理，努力“向效率要效益”。 著力創新港口服務模式，不斷優化口岸營商環境，為建設上海港集裝箱物流運輸“毛細血管”鋪路搭橋，其中7月份上海口岸電子設備交接單（EIR）平臺2.0版本上線，相關企業可以通過EIR2.0平臺實現箱信息的及時傳遞，“信息多走路，集卡少空駛”的便利性為客戶提供了更佳的服務體驗。 9月28日，集團發布“長江港航區塊鏈綜合服務平臺”，以“數字化”“平臺化”疊加“區塊鏈”新技術，構建上鏈信息保密、準確、可追溯的新信任機制，打破信息“壁壘”，為促進行業內及跨行業間的合作與發展作出積極嘗試。 10月15至16日，集團啟動ICT（蘇州）項目，聯合海鐵聯運等項目，持續加強與長三角港口以及鐵路、公路之間的協同共建，積極嘗試豐富港口集疏運體系，其中臨港ICT項目已于6月在上港臨港場站試點運行。 在保持平均每晝夜吞吐量接近14萬TEU高位運轉的同時，上海港以更安全、更高效、更優質的工作質量為第三屆進博會提供一流的服務保障： 10月8日以來，德國、波蘭、丹麥、捷克、瑞典、西班牙等國家展品密集從上海港入境。集團嚴格執行疫情防控措施，雖然工作流程增加了，但是卻絲毫沒有影響展品卸船入境效率，各基層單位積極協助邊檢、海事等單位，通過開設“綠色通道”、開辟物資專用場地、個性化制訂安全引航計劃、建立拆箱理貨信息實時聯動機制等措施，全力確保了所有展品裝卸安全、物流順暢。 決勝關鍵點 “黨員骨干”屢建戰功 奮勇攻堅加速度，乘風破浪正當時。當“奮戰四季度，打贏攻堅戰”的號角在上海港吹響，全體上海港人不畏艱難、沖鋒在前，切實擔負起一流強港建設的時代責任，在港口最前沿有他們忙碌的身影： 盛東公司黨工團突擊隊員始終奮戰在重點作業路的各條戰線上，使平均晝夜船舶作業效率始終高于計劃，10月25日接連刷新晝夜、工班集裝箱吞吐量。 冠東公司上下加強生產服務，堅決把牢裝卸生產主線，大力開展市場營銷工作，加強與腹地市場的對接和服務，積極爭取箱量。 尚東分公司黨工團突擊隊隊員在“雙節”期間聚力新設備上岸后的生產調試工作，同時加強生產組織，10月3日橋吊晝夜操作量達到新高。 浦東公司黨工團突擊隊骨干負責重點作業路裝卸任務，國慶期間順利完成“嘉豪永勝”、“華航9”1類危險品直接中轉至“長洋駁4”輪的船船轉運任務。 振東分公司16名技術骨干組成的3支生產保障黨工團突擊小分隊成功應對突發斷電故障與綜合搶修考驗，快速恢復電網供電，把損失降低到最小。 滬東公司各級管理人員、黨員骨干加強現場巡查，橋、輪、鏟司機密切配合，掀起了一波波搶裝快卸、大干快上的生產熱潮。 面對“新非洲”輪空箱作業量大、作業時間緊的困難，明東公司黨員自告奮勇、勇挑重擔，主動加入到搶船作業中，使臺時量達到158自然箱/小時，確保了作業進度。 宜東分公司快裝快卸黨工團突擊隊和設施設備搶修黨工團突擊隊，爭當先鋒，向全年生產目標任務發起強有力的沖刺。 龍吳分公司黨員帶頭，市場人員積極走訪客戶，緊盯船舶動態，保持與船代溝通，國慶中秋過后再迎生產高潮。 張華浜分公司攬貨組持續五年跟蹤神華國華印尼南蘇1號2X350MW燃煤發電新建工程項目，并于10月成功完成此項目的正式發運。 在“祥和”輪作業中，一件183噸的壓機因作業浮吊受風浪影響晚一日抵港，羅涇分公司為追回作業進度，提前做好大件設備裝船準備工作，最終僅用時1.5小時便順利完成吊裝。 在集裝箱碼頭公司高奏凱歌的同時，各散雜貨碼頭公司眾志成城，不懈開拓市場，精準捕捉貨源，實現了前三季度貨物吞吐量同比翻正的良好態勢和喜人成績。
