全力以赴 全力加速
打贏攻堅戰(zhàn)！
剛剛過去的11月份，上海港各港區(qū)碼頭生產(chǎn)一線，橋吊一字排開，輪胎吊忙碌穿梭，舟車繁忙有序……繼10月份單月集裝箱吞吐量創(chuàng)新高，這一月，在全港上下的共同努力下，集裝箱吞吐量再次突破400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，為實現(xiàn)全年任務(wù)目標(biāo)打下了扎實基礎(chǔ)。其中，盛東、冠東、尚東、明東、振東、宜東和海鐵聯(lián)運等生產(chǎn)單位頻傳捷報，接連刷新晝夜集裝箱吞吐量、單船接卸量、單工班作業(yè)箱量等多項生產(chǎn)紀(jì)錄，以不斷攀升的“奮斗指數(shù)”書寫新時代上海港故事。
33138TEU！
“盛東”晝夜集裝箱吞吐量再突破
僅僅十天，盛東公司晝夜集裝箱吞吐量紀(jì)錄再次被改寫，達到33138TEU。四季度首月，公司上下同舟共濟、奮力拼搏，以堅實有力的步伐，向集團“奮戰(zhàn)四季度，打贏攻堅戰(zhàn)”，確保完成全年目標(biāo)任務(wù)邁進，共完成箱量82萬TEU，創(chuàng)開港以來單月新高。
11月伊始，公司趁熱打鐵、自我加壓，發(fā)出“決戰(zhàn)六十天，箱量再沖刺”號召，以踐行習(xí)近平總書記囑托2周年和服務(wù)第三屆進博會為契機，要求全體員工“全力保箱量、全力保安全、全力防疫情、全力保進博、全力提效能”，力爭全年超額完成任務(wù)。
11月4日，迎來新一波的生產(chǎn)小高峰，公司營運操作部詳細(xì)編制當(dāng)日船舶靠離泊和作業(yè)計劃，充分利用分時段雙套泊，壓縮橋吊作業(yè)待時，從計劃源頭提升橋吊作業(yè)效能。同時派遣黨工團突擊隊參與作業(yè)，努力提升重點船舶、重點路的作業(yè)效率。工程技術(shù)部積極響應(yīng)，及時查漏補缺，落實人員配置，全力保障大型機械設(shè)備安全可靠運行。安全監(jiān)督部加強對重點船舶、重點作業(yè)路的安全監(jiān)管，落實專人在各個關(guān)鍵節(jié)點為生產(chǎn)作業(yè)保駕護航。各承包隊積極配合，全力以赴確保生產(chǎn)作業(yè)快速運行。在各部門的通力協(xié)作下，當(dāng)天共安全高效完成10條船舶的裝卸任務(wù)，作業(yè)箱量達到33138TEU，時隔十天再度刷新晝夜箱量紀(jì)錄，其中，裝卸箱量逾6000TEU的“中遠(yuǎn)魯珀特王子港”輪比原計劃提前整整3小時完工。
20629TEU！
“冠東”刷新單船接卸量紀(jì)錄
11月5日16時，超大型船舶“地中海米茄”輪靠泊冠東公司碼頭4號泊位，經(jīng)過兩晝夜的連續(xù)作業(yè)，操作箱量達到20629TEU，刷新了公司單船最大接卸量歷史紀(jì)錄，為公司改革發(fā)展再添生產(chǎn)佳績。
公司高度重視本次作業(yè)，提前進行詳細(xì)的部署安排，根據(jù)“72小時船舶計劃”安排，在船舶靠泊前組織召開了專題生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，對作業(yè)中的各個環(huán)節(jié)進行了研究和推敲，合理安排晝夜計劃，優(yōu)化箱區(qū)規(guī)劃，安排好堆放場地。該船由11臺橋吊同時接卸，工程技術(shù)部對計劃參與接卸的橋吊進行了專項點檢，為順利完成接卸任務(wù)做好設(shè)備保障。
該船作業(yè)量大，任務(wù)時間緊，作業(yè)過程中平均船時量超過240自然箱/小時，給現(xiàn)場管控帶來了一定壓力。控制室加強作業(yè)協(xié)調(diào)，保障各班組信息傳遞通暢；計劃班組實時跟蹤作業(yè)進度，科學(xué)合理控制生產(chǎn)資源的投入；安全監(jiān)督部加大現(xiàn)場安全巡檢力量，突出重點區(qū)域、重點部位和薄弱環(huán)節(jié)，認(rèn)真排查各類安全隱患。公司從黨工團突擊隊員中選派骨干司機上車，安排業(yè)務(wù)能力強的作業(yè)單船和技能嫻熟的喊勾手、鎖鈕工等相互配合，現(xiàn)場管理人員全過程指揮，確保了整條船作業(yè)流暢、高效、安全。在大家的共同努力下，操作箱量創(chuàng)公司單船紀(jì)錄的“地中海米茄”輪于11月7日16時順利離泊。
“明東”三天連破四項生產(chǎn)紀(jì)錄！
11月8日至10日，明東公司分別以25552.75TEU、14110.5TEU、4836.5TEU和7780TEU打破晝夜、單工班、單工班駁船和晝夜駁船四項生產(chǎn)紀(jì)錄。
公司全體員工延續(xù)10月以57.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱打破年內(nèi)月度生產(chǎn)紀(jì)錄的工作熱情，認(rèn)真貫徹集團工作要求，一鼓作氣，鉚足干勁，時刻做好打硬仗的準(zhǔn)備。11月8日晚上，作業(yè)“峰值”如“約”而至，3艘裝卸量在2700TEU以上的大型船舶相繼靠泊，其中“中遠(yuǎn)日本”輪裝卸量高達10615.75TEU。橋吊、鏟車駕駛和現(xiàn)場控制等技術(shù)突出的黨員骨干積極響應(yīng)公司沖刺箱量的動員令，帶領(lǐng)7名青年橋吊司機和16名鏟車司機投入裝卸船作業(yè)。經(jīng)過一夜奮戰(zhàn)，該班組共完成大船作業(yè)12074.5TEU、駁船作業(yè)2036TEU，合計14110.5TEU，一舉打破了公司作業(yè)班組工班紀(jì)錄。次日早上，作業(yè)一班接班后立刻“乘勝追擊”。一崗多能的黨員橋輪吊司機主動請纓作為機動司機，輪流替換其他司機吃飯、休息，確保生產(chǎn)不間斷進行。在班組全體員工的努力下，該工班完成箱量11723.25TEU。9日晚上，作業(yè)二班接過沖刺晝夜生產(chǎn)紀(jì)錄的“最后一棒”，全體員工迅速完成交接班，立刻投入到生產(chǎn)中，歷經(jīng)3小時的努力，完成2455TEU，碼頭晝夜生產(chǎn)量定格在25552.75TEU，打破了歷史紀(jì)錄。22點后，作業(yè)二班全體員工繼續(xù)投入到支線駁船作業(yè)創(chuàng)新高的戰(zhàn)斗中，駁船作業(yè)箱量完成4836.5TEU，打破了駁船單工班紀(jì)錄。10日，作業(yè)四班接班安排員工迅速投入生產(chǎn)，成功將晝夜駁船紀(jì)錄定格在7780TEU。
“振東”單工班和一潮水單艘次作業(yè)雙破紀(jì)錄
凌晨4時，做好靠船前的準(zhǔn)備工作；5時，在引航站大力配合下，三艘大船順利靠泊；6時，橋吊一字排開，全速開工；7時，作業(yè)四班和作業(yè)三班“熱座”換班、無縫銜接，管理人員靠前指揮……
這是11月9日搶船前的一幕，當(dāng)天振東分公司第二工班，在8小時內(nèi)完成10695TEU的集裝箱吞吐量，創(chuàng)單工班作業(yè)箱量新高，較2018年12月19日創(chuàng)下8711TEU的紀(jì)錄提高了近2000TEU，增幅高達22.77%，同時，“中遠(yuǎn)亞洲”輪作業(yè)創(chuàng)下了一潮水單艘次完成3081自然箱的新紀(jì)錄。在我國經(jīng)濟雙循環(huán)發(fā)展新格局的有力推動下，四季度集裝箱貿(mào)易量大幅攀升，公司搶抓機遇、不畏艱難，積極響應(yīng)集團打贏箱量攻堅戰(zhàn)的號召，按照公司“奮戰(zhàn)100天，量效齊達標(biāo)”立功競賽要求，以時不我待的志氣和銳氣為完成集團年吞吐量目標(biāo)奮楫前行。
公司緊抓“天時”，把握“地利”，用好“人和”，為創(chuàng)紀(jì)錄提供全方位保障。針對“中遠(yuǎn)亞洲”“森羅曼哈頓”等大船集中靠泊作業(yè)，公司主要負(fù)責(zé)人提前進行全面部署、細(xì)致安排，確保生產(chǎn)、安全、防疫齊頭并進。營運操作部合理配置碼頭機械、人員、堆場資源，確保前后場裝卸效率。船舶計劃預(yù)先做好基礎(chǔ)工作，摸清船舶到港情況，并結(jié)合船型、吃水等各方面因素，合理安排晝夜計劃，最大化提高碼頭泊位利用率。安全監(jiān)督室加強重點區(qū)域巡視巡檢，落實動態(tài)防疫措施。公司生產(chǎn)攻關(guān)黨工團突擊隊沖鋒在前、以點帶面，活躍在各條重點路上，加強前后場協(xié)同作業(yè)，確保船舶作業(yè)效率始終高于計劃。業(yè)務(wù)二班管理人員放棄休息，主動趕至現(xiàn)場參與指揮；生產(chǎn)保障黨工團突擊隊值守在碼頭前沿、高效排故、及時響應(yīng)，為設(shè)備高位運行提供可靠設(shè)備保障。
21069TEU！
“尚東”晝夜操作量首破2萬TEU大關(guān)
進入11月份，尚東分公司積極貫徹集團“奮戰(zhàn)四季度，打贏攻堅戰(zhàn)”的號召，跨部門協(xié)同配合，保箱量、提效率、優(yōu)服務(wù)。
在計劃組織上，積極與船公司和引航站協(xié)調(diào)，及時掌握船舶到港情況，精心編制生產(chǎn)計劃，努力壓縮船舶開靠間隔。11月6日，碼頭首次實現(xiàn)“商船三井致敬”與世界最大船王“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”兩艘400米船港內(nèi)交會作業(yè)。目前，5臺新調(diào)試橋吊順利投產(chǎn)，進一步發(fā)揮了碼頭產(chǎn)能釋放效用。
11月18日，碼頭晝夜操作量首次突破2萬大關(guān)，達到21069TEU；單工班操作量以11280TEU創(chuàng)下歷史新高；碼頭生產(chǎn)規(guī)模擴大后，在20條路共同作業(yè)的情況下，橋吊晝夜平均操作量首次破千。各項生產(chǎn)指標(biāo)屢創(chuàng)新高，有效檢驗了自動化碼頭的生產(chǎn)組織能力、設(shè)備和系統(tǒng)穩(wěn)定性，為公司實現(xiàn)年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。
15668TEU！
“宜東”刷新晝夜生產(chǎn)紀(jì)錄
宜東分公司認(rèn)真落實集團四季度工作會議精神，全力打好箱量攻堅戰(zhàn)。11月14日22時至次日22時，公司歷經(jīng)連續(xù)一晝夜的奮戰(zhàn)，作業(yè)干線船舶13艘、支線船27艘，累計完成15668TEU，繼10月18日創(chuàng)新高后，再一次刷新晝夜生產(chǎn)紀(jì)錄。
14日22時接班后，宜東碼頭兩作業(yè)區(qū)數(shù)十艘大小船舶在泊作業(yè)，其中船期最緊大輪的最高船時量達到105自然箱/小時。在平衡兩作業(yè)區(qū)整體生產(chǎn)布局后，公司主要負(fù)責(zé)人靠前指揮，要求在確保安全、做好秋冬季節(jié)疫情防控措施的同時搶出“宜東速度”。營運操作部生產(chǎn)管理人員提前做好裝卸生產(chǎn)預(yù)編計劃，全力保證大船作業(yè)進度，加快干支線船舶銜接，開足馬力抓緊作業(yè)。控制室與現(xiàn)場當(dāng)班人員密切配合，統(tǒng)籌堆場資源，提前實施歸并轉(zhuǎn)作業(yè)，保證前、后場裝卸生產(chǎn)有序銜接。信息組加強與干支線船公司的溝通聯(lián)系，協(xié)調(diào)干支線船舶到港時間，合理采取CTC作業(yè)方式，提高生產(chǎn)效率。其中，為了確保“中谷8”輪于次日如期開船，操作一班精心組織調(diào)配，黨工團突擊隊立即行動，橋吊“快槍手”準(zhǔn)備就位，保證了該輪準(zhǔn)點開航。
其間，工程技術(shù)部落實設(shè)施設(shè)備保障責(zé)任人，強化碼頭機械預(yù)檢機制，做好機械維保安排；維修人員24小時待命，技術(shù)骨干第一時間沖在最前線，加班加點，縮短故障維修時間，全力保障生產(chǎn)進度。安全監(jiān)督部強化安全措施，針對開靠船、集卡行駛等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要時間節(jié)點實行重點監(jiān)控，在緊張的生產(chǎn)中守住安全，“宜東速度”保駕護航。15628TEU，15659TEU，15668TEU……一次次紀(jì)錄的突破，彰顯了宜東人“咬定青山不放松”“多做一箱也是貢獻”的堅定信念，以及敢打硬仗、能打勝仗的優(yōu)良作風(fēng)。
11月24日，宜東分公司再傳喜報——以15680TEU一舉刷新了14日剛創(chuàng)下的晝夜集裝箱吞吐量紀(jì)錄。
“海鐵聯(lián)運”提前36天完成年度箱量任務(wù)
11月25日，上海港海鐵聯(lián)運公司年度箱量突破20萬標(biāo)準(zhǔn)箱，提前完成了市政府下達的年度箱量任務(wù)，以實干和實效踐行“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的使命擔(dān)當(dāng)。
面對今年突如其來的新冠疫情，在集團的正確領(lǐng)導(dǎo)下，海鐵聯(lián)運公司迎難而上，積極落實“防疫情，保通暢”的工作要求，堅決打贏疫情防控“阻擊戰(zhàn)”，全力以赴打勝箱量“保衛(wèi)戰(zhàn)”“突擊戰(zhàn)”“攻堅戰(zhàn)”，為“十三五”收官和上海國際航運中心基本建成作出應(yīng)有的貢獻。公司頂住疫情帶來的市場重創(chuàng)和箱量壓力，以優(yōu)化上海港集疏運體系為己任，加快推進海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，對接8省21市，多次深入湖州、蘇州、無錫、常州、海安、長興等主要站點，充分調(diào)研市場，統(tǒng)籌運用鐵路和海運資源，逐步形成了“5條循環(huán)班列，多點輻射對接”的線路布局。其中，循環(huán)班列采取了客車化運營模式，是公司全力打造的品牌特色，目前已形成了日均近1000TEU的業(yè)務(wù)規(guī)模。
“不獲全勝不收兵”，下階段，公司將積極踐行習(xí)近平總書記對上海港“三好”的殷切囑托，繼續(xù)落實好“堅決打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的工作要求，全力貫徹好長三角區(qū)域一體化發(fā)展、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等國家戰(zhàn)略，堅定不移推進上海口岸海鐵聯(lián)運發(fā)展，為集團改革發(fā)展和一流強港建設(shè)貢獻力量。
