近日，交通運(yùn)輸部批復(fù)同意招商局集團(tuán)及中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)方案，交通運(yùn)輸部部將會(huì)同有關(guān)部門、單位、專家對(duì)試點(diǎn)工作積極指導(dǎo)，在相關(guān)“十四五”規(guī)劃編制等工作中加強(qiáng)支持。適時(shí)開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測(cè)評(píng)估和經(jīng)驗(yàn)交流。在試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施完成后組織開展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。
招商局集團(tuán)及中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)方案詳情如下：
交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)招商局集團(tuán)有限公司試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)
一、集裝箱碼頭智能化升級(jí)改造
（一）試點(diǎn)單位。
招商局集團(tuán)有限公司。
（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。
1.深圳海星港碼頭智慧化升級(jí)改造。建設(shè)智慧互聯(lián)、智慧運(yùn)營(yíng)、智慧岸邊裝卸、智慧堆場(chǎng)裝卸、集裝箱碼頭作業(yè)管理、智慧水平運(yùn)輸、智慧閘口、智慧決策分析、智慧計(jì)劃調(diào)度、智慧安全管理等15個(gè)信息系統(tǒng)。推進(jìn)碼頭岸邊和堆場(chǎng)垂直裝卸的遠(yuǎn)程操控、岸邊理貨環(huán)節(jié)和內(nèi)部水平運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化、作業(yè)計(jì)劃和自動(dòng)設(shè)備調(diào)度的智能化等。
2.大連港、營(yíng)口港集裝箱碼頭智慧化升級(jí)改造。推進(jìn)大連港堆場(chǎng)軌道吊單體及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)軟硬件的自動(dòng)化改造，推進(jìn)營(yíng)口港重箱堆場(chǎng)區(qū)雙懸臂軌道式集裝箱龍門起重機(jī)遠(yuǎn)程控制改造，推進(jìn)大連和營(yíng)口兩港場(chǎng)地、變電設(shè)施、安全防護(hù)設(shè)施、車號(hào)識(shí)別輔助設(shè)施等智慧化相關(guān)附屬設(shè)施的升級(jí)改造。推廣應(yīng)用集裝箱碼頭作業(yè)管理、智慧計(jì)劃調(diào)度等管理系統(tǒng)。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時(shí)間，完成深圳海星港智慧碼頭建設(shè)，并投入運(yùn)營(yíng)。全面建成智慧計(jì)劃調(diào)度、智慧閘口、智慧運(yùn)輸?shù)戎腔坌畔⑾到y(tǒng)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)模式由人工向自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。完成營(yíng)口港集裝箱堆場(chǎng)自動(dòng)化建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)重箱堆場(chǎng)場(chǎng)橋遠(yuǎn)程智能控制。
通過3年時(shí)間，完成大連港相關(guān)碼頭智慧化改造升級(jí)并投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)集裝箱全自動(dòng)作業(yè)及遠(yuǎn)程人工干預(yù)作業(yè)。海星港建設(shè)經(jīng)驗(yàn)在大連、營(yíng)口港實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，形成一套可復(fù)制推廣的基于智能技術(shù)的傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級(jí)改造技術(shù)體系和實(shí)施方案。
二、基于綠色能源的智慧高速公路關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用
（一）試點(diǎn)單位。
招商局集團(tuán)有限公司。
（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。
1.高速公路綠色能源應(yīng)用。開展高速公路綠色能源建設(shè)模式與技術(shù)規(guī)范研究，制定高速公路路側(cè)光伏工程技術(shù)規(guī)范，探索建立綠色能源全生命周期管理機(jī)制。開展綠色能源綜合服務(wù)模式與市場(chǎng)化電力交易盈利模式研究，建設(shè)基于分布式光儲(chǔ)系統(tǒng)的高速公路智慧能源服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)綠色能源發(fā)用電產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展。開展路側(cè)工業(yè)級(jí)能源保障研究，推動(dòng)高速公路路側(cè)電力能源供給從低可靠性到工業(yè)級(jí)高可靠性的轉(zhuǎn)變。
2.高速公路基礎(chǔ)設(shè)施安全智慧技術(shù)研發(fā)。推進(jìn)智能化巡檢設(shè)備研發(fā)，構(gòu)建空地一體公路基礎(chǔ)設(shè)施智能巡檢裝備體系。建立公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)決策模型，加強(qiáng)公路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)智能預(yù)測(cè)預(yù)警技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建公路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)體系，開發(fā)公路基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期運(yùn)行維護(hù)支持系統(tǒng)。推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施智能聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)與監(jiān)管平臺(tái)研發(fā)，建立區(qū)域公路基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同監(jiān)測(cè)、評(píng)估預(yù)警的技術(shù)體系并加強(qiáng)推廣應(yīng)用。
3.高速公路智慧運(yùn)營(yíng)管理。推進(jìn)高速公路協(xié)同運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)研發(fā)，建立高速公路運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同管理體系。建立高速公路運(yùn)營(yíng)管理智能評(píng)估與輔助決策模型，推進(jìn)路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)全量閉環(huán)、交通事故智能化動(dòng)態(tài)評(píng)估和管控策略自動(dòng)優(yōu)化配置。開展高速公路精準(zhǔn)化開放信息服務(wù)系統(tǒng)研發(fā)，促進(jìn)在途信息精準(zhǔn)觸達(dá)出行用戶。開展高速公路智慧運(yùn)營(yíng)管理綜合平臺(tái)研發(fā)，建立一體化管理服務(wù)體系。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時(shí)間，完成高速公路智慧能源服務(wù)平臺(tái)開發(fā)及京津塘高速工業(yè)級(jí)能源保障工程建設(shè)。完成高速公路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能評(píng)估、運(yùn)行維護(hù)等技術(shù)研發(fā)和集成。完成智慧公路協(xié)同運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)搭建，并在京津塘高速工程中推廣應(yīng)用。
通過3—5年時(shí)間，高速公路綠色能源至少在10個(gè)省份得到廣泛應(yīng)用，總結(jié)形成高速公路綠色能源建設(shè)政策建議及相關(guān)技術(shù)規(guī)范。高速公路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能評(píng)估、運(yùn)行維護(hù)等技術(shù)在高寒、高溫多雨、平原、橋隧密集路段等多場(chǎng)景得到推廣應(yīng)用，重要高速公路基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)100%，狀態(tài)異常預(yù)警準(zhǔn)確率高于85%。智慧公路運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)在5個(gè)以上省份推廣應(yīng)用，高速公路運(yùn)營(yíng)協(xié)同率大幅提高，實(shí)現(xiàn)安全管理智能化，運(yùn)營(yíng)管理精細(xì)化。
三、智能航運(yùn)管理平臺(tái)與大宗貨物貿(mào)易運(yùn)輸數(shù)字服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
（一）試點(diǎn)單位。
招商局集團(tuán)有限公司。
（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。
1.智能航運(yùn)管理平臺(tái)建設(shè)。
（1）智能能效管理模塊建設(shè)。制定船舶全航程下航行能效優(yōu)化解決方案。開展船舶航速、轉(zhuǎn)速優(yōu)化、污底監(jiān)控模型算法及集成應(yīng)用研究，開發(fā)船舶智能能效優(yōu)化系統(tǒng)，強(qiáng)化船舶航行能效多維度分析和優(yōu)化管理，提升船舶運(yùn)營(yíng)效益。推進(jìn)能效優(yōu)化系統(tǒng)與岸端智能化航運(yùn)管理平臺(tái)對(duì)接，加強(qiáng)對(duì)船舶的監(jiān)控和管理，提升船隊(duì)整體運(yùn)營(yíng)水平。
（2）智能航行安全管理模塊建設(shè)。開展船上視頻安全監(jiān)控方案、智能監(jiān)控技術(shù)和算法研究，加強(qiáng)遠(yuǎn)程在線視頻監(jiān)控技術(shù)在船舶的應(yīng)用。探索借助機(jī)器視覺、機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)海上船舶安全的主動(dòng)把控、動(dòng)態(tài)感知和事前防控，提升航運(yùn)安全監(jiān)控能力。建立船岸智能視頻安全監(jiān)控和管理體系，豐富船舶安全管理大數(shù)據(jù)，促進(jìn)船舶航運(yùn)安全規(guī)范發(fā)展。
（3）智能航行監(jiān)管模塊建設(shè)。推進(jìn)“船、海、岸”生產(chǎn)信息、屬性信息和環(huán)境信息的數(shù)字化，加強(qiáng)海圖、海況、船位、航行、氣象一體化監(jiān)控。依托地理信息系統(tǒng)（GIS）平臺(tái)加強(qiáng)航線管理、航區(qū)管理、電子圍欄、安全報(bào)警等數(shù)字化航行監(jiān)管功能，開展全態(tài)勢(shì)船舶智能感知和大數(shù)據(jù)分析，實(shí)行岸基對(duì)船舶的一體化智能監(jiān)控。依托招商輪船運(yùn)營(yíng)管理可視化平臺(tái)，推進(jìn)平臺(tái)二期功能優(yōu)化，加強(qiáng)大型船舶北斗終端應(yīng)用。
（4）數(shù)字化船舶安全管理模塊建設(shè)。依托招商輪船大型油輪船隊(duì)“安全質(zhì)量環(huán)保管理系統(tǒng)”，研究設(shè)計(jì)船岸全流程貫通的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)規(guī)則，推進(jìn)流程驅(qū)動(dòng)、船岸協(xié)同、過程可追溯的數(shù)字化管理，建立“船岸一體”數(shù)字化安全體系管理平臺(tái)。
2.大宗貨物貿(mào)易運(yùn)輸一體化數(shù)字服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。打造基于區(qū)塊鏈共識(shí)機(jī)制的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同生態(tài)，搭建基于大宗貨物貿(mào)易運(yùn)輸關(guān)鍵場(chǎng)景和核心數(shù)據(jù)的分析模型，建設(shè)覆蓋貿(mào)易運(yùn)輸全場(chǎng)景的一體化數(shù)字服務(wù)平臺(tái)。完善平臺(tái)糾紛協(xié)商機(jī)制、管理機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制，構(gòu)建高度協(xié)同的協(xié)作機(jī)制，創(chuàng)造高效協(xié)同的貿(mào)易運(yùn)輸新生態(tài)。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時(shí)間，智能能效管理實(shí)船驗(yàn)證形成初步成果，推廣工作取得一定進(jìn)展。完成智能航運(yùn)安全管理重點(diǎn)場(chǎng)景的規(guī)則、算法研究。完成可視化平臺(tái)智能航行監(jiān)管、安全質(zhì)量環(huán)保管理系統(tǒng)建設(shè)，北斗終端在船舶得到安裝應(yīng)用。完成大宗貨物貿(mào)易運(yùn)輸一體化數(shù)字運(yùn)營(yíng)平臺(tái)核心功能建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)制定，實(shí)現(xiàn)核心單證數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈上的流轉(zhuǎn)。
通過3—5年時(shí)間，完成船岸一體智能航運(yùn)管理平臺(tái)各項(xiàng)核心功能的集成建設(shè)。實(shí)現(xiàn)智能能效管理并在大型油輪等場(chǎng)景應(yīng)用推廣。實(shí)現(xiàn)岸基對(duì)船舶運(yùn)行的動(dòng)態(tài)感知和精準(zhǔn)管理，建成數(shù)字化全流程驅(qū)動(dòng)的船舶安全管理體系，形成可推廣的智能航運(yùn)管理典型經(jīng)驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)大宗貨物貿(mào)易運(yùn)輸一體化數(shù)字服務(wù)平臺(tái)建設(shè)應(yīng)用。形成貿(mào)易運(yùn)輸數(shù)字服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)場(chǎng)景推廣應(yīng)用。
四、多式聯(lián)運(yùn)一體化方案研究與應(yīng)用
（一）試點(diǎn)單位。
招商局集團(tuán)有限公司。
（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。1.研究多式聯(lián)運(yùn)樞紐園區(qū)一體化解決方案。依托成都青白江鐵路港國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)，暢通輻射西部地區(qū)、服務(wù)“一帶一路”的國(guó)際物流大通道。依托湖南長(zhǎng)沙金霞集拼箱中心，形成跨地區(qū)樞紐協(xié)同效應(yīng)，暢通“石龍－長(zhǎng)沙－歐亞”聯(lián)運(yùn)通道。依托威海文登火車站多式聯(lián)運(yùn)樞紐，創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)多支點(diǎn)集拼組織模式，打造日韓地區(qū)過境國(guó)際班列跨歐亞大陸橋集拼集運(yùn)通道。依托白俄羅斯中白工業(yè)園鐵路場(chǎng)站，打造國(guó)際班列集散樞紐，加強(qiáng)與境內(nèi)主要樞紐的通道建設(shè)，增強(qiáng)境外通道回貨能力。
2.建設(shè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流平臺(tái)。依托中外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，整合公路運(yùn)輸資源，推動(dòng)公共資源網(wǎng)絡(luò)化，構(gòu)建供應(yīng)鏈物流服務(wù)公鐵聯(lián)運(yùn)組織平臺(tái)。
3.培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。依托“中外運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)提單”，結(jié)合中外運(yùn)無(wú)船承運(yùn)人提單實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，探索中外運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)提單模式，優(yōu)化中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，培育中歐班列境內(nèi)、境外段的服務(wù)提供商和全程經(jīng)營(yíng)人。
4.建立“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)營(yíng)模式。在東北、京津冀、華中、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、華南等區(qū)域建設(shè)集散樞紐，推動(dòng)公鐵水海多式聯(lián)運(yùn)。依托“一帶一路”沿線既有網(wǎng)點(diǎn)和遼寧港口集團(tuán)海外資源，推動(dòng)國(guó)際物流通道建設(shè)。提升“站到門”“門到門”全物流服務(wù)能力，構(gòu)建中歐班列、中亞班列、國(guó)內(nèi)班列、海鐵聯(lián)運(yùn)班列四大產(chǎn)品體系。加強(qiáng)在線招標(biāo)、運(yùn)力匹配、可視化跟蹤等一站式網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)，探索“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)營(yíng)模式。
（三）預(yù)期成果。
通過1—3年時(shí)間，完成多式聯(lián)運(yùn)一體化方案總體設(shè)計(jì)。湖南長(zhǎng)沙金霞樞紐、成都青白江樞紐、中白鐵路場(chǎng)站樞紐、威海文登樞紐進(jìn)入開工建設(shè)階段。
通過4—5年時(shí)間，建成2—3個(gè)多式聯(lián)運(yùn)樞紐并投入試運(yùn)營(yíng)，多式聯(lián)運(yùn)效果初步顯現(xiàn)。基本建成網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流平臺(tái)，內(nèi)部資源整合優(yōu)化成效初步顯現(xiàn)。建成一批國(guó)際物流通道，常態(tài)化班列線路數(shù)量增長(zhǎng)50%，形成中歐班列、中亞班列、國(guó)內(nèi)班列、海鐵聯(lián)運(yùn)班列等產(chǎn)品手冊(cè)，在一定范圍內(nèi)應(yīng)用“一單制”并成為全程經(jīng)營(yíng)人。網(wǎng)絡(luò)化集疏運(yùn)體系建成，形成可復(fù)制、可推廣的端到端“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”多式聯(lián)運(yùn)一體化解決方案。
五、長(zhǎng)江綠色航運(yùn)建設(shè)
（一）試點(diǎn)單位。
招商局集團(tuán)有限公司。
（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。
1.綠色洗艙站建設(shè)。依托枝江水上綠色航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)，建設(shè)洗艙躉船碼頭，以及污水處理池、生活污水調(diào)節(jié)池、含油污水調(diào)節(jié)池等設(shè)施，提升洗艙能力和污染物接收處置水平。
2.綠色航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)升級(jí)。依托枝江水上綠色航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)，推動(dòng)躉船碼頭建設(shè)。加強(qiáng)船舶受電設(shè)施建設(shè)改造，提升碼頭岸電供給能力。積極推進(jìn)液化天然氣（LNG）動(dòng)力船舶發(fā)展，適時(shí)配置LNG加注設(shè)施，強(qiáng)化碼頭服務(wù)功能。開展購(gòu)物休閑、應(yīng)急航修、配件供應(yīng)、應(yīng)急救助等“一站式”服務(wù)，促進(jìn)航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)整體服務(wù)水平提升。
（三）預(yù)期成果。
通過3年時(shí)間，完成洗艙站建設(shè)，并投入運(yùn)營(yíng)。完成綠色航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)升級(jí)改造，服務(wù)質(zhì)量明顯提升。實(shí)現(xiàn)自有的集裝箱、客運(yùn)、干散貨船舶受電設(shè)施基本全覆蓋全使用，LNG動(dòng)力船舶初具規(guī)模，形成水上綠色航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備配置、工藝流程等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。形成水上綠色航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)營(yíng)運(yùn)模式、工作規(guī)程和安全作業(yè)要求等實(shí)踐成果。在綠色航運(yùn)設(shè)施建設(shè)、綜合服務(wù)能力提升等方面形成可復(fù)制、可推廣的典型經(jīng)驗(yàn)。
六、高端郵輪自主設(shè)計(jì)與建造
（一）試點(diǎn)單位。
招商局集團(tuán)有限公司。
（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。
1.高端郵輪船型總體設(shè)計(jì)技術(shù)研發(fā)。開展郵輪總體結(jié)構(gòu)、性能分析和安全環(huán)保等船型總體設(shè)計(jì)技術(shù)研究。推進(jìn)郵輪異型結(jié)構(gòu)、異構(gòu)載荷特性及基于風(fēng)險(xiǎn)分析的郵輪結(jié)構(gòu)安全評(píng)估技術(shù)研究。強(qiáng)化郵輪主題藝術(shù)和功能設(shè)計(jì)，開展中型郵輪美學(xué)、主題風(fēng)格、藝術(shù)裝飾等研究。加強(qiáng)乘客舒適性分析，開展郵輪運(yùn)動(dòng)、振動(dòng)噪聲、空調(diào)等舒適性數(shù)值仿真研究。
2.高端郵輪建造工藝與工程技術(shù)研發(fā)。加強(qiáng)薄板激光焊接過程仿真、變形及殘余應(yīng)力控制、感應(yīng)加熱校平工藝等薄板激光焊接技術(shù)研究。加強(qiáng)郵輪建造工程管理，研究郵輪建造體系與管理模式，制定郵輪總體建設(shè)方案，搭建郵輪建造工程架構(gòu)。推動(dòng)極地探險(xiǎn)郵輪研發(fā)與建造。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時(shí)間，基本實(shí)現(xiàn)160客極地探險(xiǎn)郵輪自主建造產(chǎn)業(yè)化，完成250客極地探險(xiǎn)郵輪、600客新一代長(zhǎng)江高端游輪自主研發(fā)。形成一套覆蓋郵輪設(shè)計(jì)、建造的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
通過3—5年時(shí)間，完成5萬(wàn)—7萬(wàn)總噸中型郵輪自主開發(fā)。形成一套中型郵輪的基本設(shè)計(jì)圖紙，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)船型獲得主流船級(jí)社的原則性認(rèn)可。郵輪總體設(shè)計(jì)技術(shù)水平顯著提升，國(guó)產(chǎn)高端郵輪自主設(shè)計(jì)研發(fā)能力明顯增強(qiáng)。
交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)
一、綠色航運(yùn)建設(shè)
（一）試點(diǎn)單位。
中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院。
（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。
推進(jìn)現(xiàn)有集裝箱、散貨、雜貨船舶受電設(shè)施升級(jí)改造，分步推動(dòng)掛五星旗沿海航行船舶實(shí)施符合岸電要求的相關(guān)改造。推進(jìn)港口岸電設(shè)施升級(jí)改造，重點(diǎn)推進(jìn)連云港新東方碼頭、泉州太平洋碼頭、武漢陽(yáng)邏國(guó)際港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè)。建立實(shí)施岸電使用制度，鼓勵(lì)船舶靠港使用岸電，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗(yàn)，提高岸電使用率。打造綠色航運(yùn)樣板工程和綠色航線，積極推進(jìn)40萬(wàn)噸超大型干散貨船航線岸電使用、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用、自有船舶靠泊自有港口岸電使用，形成綠色航運(yùn)建設(shè)和推廣機(jī)制，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
（三）預(yù)期成果。
通過2年時(shí)間，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶、16艘散貨船舶、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套。新建集裝箱船舶、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用，年替代燃料量8萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)油，年減少二氧化碳25萬(wàn)噸。綠色航運(yùn)建設(shè)取得明顯成效，在綠色航運(yùn)機(jī)制、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣、可復(fù)制的相關(guān)政策成果、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。
二、基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)
（一）試點(diǎn)單位。
中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。
（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。
1.加強(qiáng)航運(yùn)數(shù)據(jù)共享。加強(qiáng)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對(duì)接，推動(dòng)航運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。依托區(qū)塊鏈技術(shù)，強(qiáng)化多方數(shù)據(jù)共享，推動(dòng)物流、資金流、信息流高效銜接。利用跨鏈存儲(chǔ)、去中心化和加密技術(shù)，提升數(shù)據(jù)安全保障能力。開展航運(yùn)區(qū)塊鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究，推進(jìn)航運(yùn)數(shù)據(jù)安全制度建設(shè)。
2.優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性，改造傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)模式和單證體系，建立多式聯(lián)運(yùn)全程“一單制”，優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程。
3.拓展航運(yùn)物流服務(wù)。推動(dòng)航運(yùn)物流信息透明化與全程共享。優(yōu)化庫(kù)存管理，促進(jìn)供應(yīng)鏈降本增效。基于航運(yùn)物流全程可視化信息數(shù)據(jù)，提供物流征信服務(wù)，創(chuàng)新航運(yùn)物流信用監(jiān)管模式。
4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融。推動(dòng)區(qū)塊鏈和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，借助區(qū)塊鏈技術(shù)，保證物權(quán)憑證的真實(shí)性、可承兌性和防偽性，打通供應(yīng)鏈金融信息通道，加強(qiáng)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā)。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時(shí)間，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)初步建成，進(jìn)口提貨單、提單等海運(yùn)單證基本完成電子化，初步實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)。危險(xiǎn)貨物全程監(jiān)測(cè)監(jiān)控、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進(jìn)展。
通過3—5年時(shí)間，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)基本建成，并實(shí)現(xiàn)航運(yùn)領(lǐng)域多場(chǎng)景應(yīng)用。航運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”“零接觸”，航運(yùn)數(shù)據(jù)安全保障達(dá)到新高度。在航運(yùn)區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗(yàn)，在海運(yùn)全程單證數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程、技術(shù)與接口標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
三、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)
（一）試點(diǎn)單位。
中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。
（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。
1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化。以運(yùn)輸產(chǎn)品為中心，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸全過程可視化。建立作業(yè)任務(wù)自動(dòng)分配與自動(dòng)監(jiān)控工作機(jī)制，推進(jìn)主動(dòng)式、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理，提升內(nèi)部協(xié)同效率。
2.客戶服務(wù)數(shù)字化。客戶交互方式數(shù)字化。利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率，改善客戶服務(wù)體驗(yàn)。
3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)。推動(dòng)航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化，建立集裝箱艙位、設(shè)備資源預(yù)測(cè)分析模型，提升資產(chǎn)利用效率。依托大數(shù)據(jù)，加強(qiáng)船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費(fèi)。以機(jī)器學(xué)習(xí)為重點(diǎn)，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運(yùn)配置，降低運(yùn)輸成本。搭建智能決策平臺(tái)，自主研發(fā)算法模型，推動(dòng)智能審批，提升市場(chǎng)及時(shí)響應(yīng)能力。
（三）預(yù)期成果。
通過3年時(shí)間，基本建成集裝箱管理系統(tǒng)，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用。作業(yè)任務(wù)自動(dòng)分配、自動(dòng)監(jiān)控等機(jī)制逐漸完善，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升。貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警。實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶航速的智能優(yōu)化管理和對(duì)空箱的優(yōu)化調(diào)運(yùn)配置，能源、資產(chǎn)利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺(tái)，市場(chǎng)及時(shí)響應(yīng)能力大幅提高。
四、航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)建設(shè)應(yīng)用
（一）試點(diǎn)單位。
中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、上海海事大學(xué)。
（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。
1.搭建航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)。推動(dòng)數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)大型航運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù)、市場(chǎng)行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)及展示平臺(tái)，提高航運(yùn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度。建設(shè)決策支持系統(tǒng)，提升科學(xué)管理水平。構(gòu)建綜合經(jīng)營(yíng)分析系統(tǒng)，提供生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、投資、財(cái)務(wù)、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù)。加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理。
2.提升航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)能力。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺(tái)、決策支持系統(tǒng)、綜合經(jīng)營(yíng)分析系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)壁壘、進(jìn)行功能擴(kuò)充，滿足各業(yè)務(wù)部門需求。搭建數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，實(shí)踐數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)。開展專項(xiàng)智能應(yīng)用，提升擴(kuò)展數(shù)據(jù)集市，新建投資、財(cái)務(wù)、采購(gòu)等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市。擴(kuò)展元數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能。
3.加強(qiáng)智能航運(yùn)應(yīng)用。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺(tái)，加強(qiáng)外部數(shù)據(jù)資源采集，拓展數(shù)據(jù)中臺(tái)服務(wù)功能。優(yōu)化數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識(shí)圖譜，開展人工智能應(yīng)用場(chǎng)景分析與建模。擴(kuò)建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)集團(tuán)級(jí)數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用。優(yōu)化和擴(kuò)展“團(tuán)隊(duì)智能管理”“智慧輿情”等專項(xiàng)智能應(yīng)用。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能，加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理，推動(dòng)數(shù)據(jù)自動(dòng)化管理。研究構(gòu)建航運(yùn)指數(shù)體系。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時(shí)間，完成航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)基礎(chǔ)建設(shè)，初步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能。航運(yùn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達(dá)到60TB，建成不少于3個(gè)模型算法的算法庫(kù)。
通過3—5年時(shí)間，航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)功能進(jìn)一步完善，系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，應(yīng)用成效顯著。建成150個(gè)應(yīng)用服務(wù)封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人。建成不少于6個(gè)模型算法的模型算法庫(kù)，建成航運(yùn)業(yè)行業(yè)指數(shù)體系。航運(yùn)數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，
五、智能船舶發(fā)展應(yīng)用
（一）試點(diǎn)單位。
中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所。
（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。
1.船岸數(shù)據(jù)平臺(tái)開發(fā)。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心。推動(dòng)智能航運(yùn)數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè)，開發(fā)應(yīng)用營(yíng)運(yùn)能效優(yōu)化管控、機(jī)艙設(shè)備健康運(yùn)維輔助決策、船舶結(jié)構(gòu)安全評(píng)估、發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)。加強(qiáng)行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接，暢通船岸數(shù)據(jù)通道，提升海事監(jiān)管、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力。
2.企業(yè)智能船舶標(biāo)準(zhǔn)制定。建立智能船舶運(yùn)營(yíng)安全標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標(biāo)準(zhǔn)。搭建設(shè)計(jì)船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu)。研究制定集團(tuán)智能船舶通信協(xié)議與接口、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
3.新技術(shù)集成應(yīng)用。依托船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、雷達(dá)及自組網(wǎng)系統(tǒng)，增強(qiáng)大型集裝箱船舶態(tài)勢(shì)感知能力，開展感知圖像識(shí)別及安全保障功能驗(yàn)證。推進(jìn)遠(yuǎn)海、近海智能避碰及自主航行測(cè)試。加強(qiáng)貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用。
4.智能化方案應(yīng)用推廣。完善新造船項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書，增加智能船舶符號(hào)，增設(shè)集成平臺(tái)、智能機(jī)艙、智能航行與智能能效等功能。研究制定營(yíng)運(yùn)船舶技改方案，增設(shè)智能船舶集成平臺(tái)、智能能效、智能機(jī)艙等功能模塊。強(qiáng)化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)能力，加快在大型散貨船、礦砂船、大型油輪、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用。開展全船能效監(jiān)測(cè)與優(yōu)化控制，優(yōu)化以機(jī)艙綜合能效為中心的能源管理模塊。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時(shí)間，智能船舶應(yīng)用水平初見成效，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè)，智能船舶運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)共享水平有效增強(qiáng)，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升。
通過3—5年時(shí)間，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升，智能船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)深度應(yīng)用，海事監(jiān)管、船舶安全、營(yíng)運(yùn)水平得到有效提升。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用，建成不少于100艘標(biāo)配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊(duì)。
