6月23日上午，6臺佩戴紅花、滿載貨物的集裝箱拖車有序駛入閘口，經(jīng)過盤旋而上的環(huán)形車道駛入倉庫6層月臺，叉車將拖車上的首票貨物卸入倉內(nèi)，至此宣告?zhèn)}容25.2萬噸的廣州南沙國際物流中心北區(qū)倉庫開倉試投產(chǎn)圓滿成功。這也標志著廣州港南沙港區(qū)打造全國最大臨港倉儲物流分撥中心取得實質(zhì)性突破，將為廣州港口型國家物流樞紐建設的高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐，在暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、保障區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈平穩(wěn)運行中發(fā)揮積極作用。

與此同時，廣州港接連在七一前夕迎來港口重點項目的試投產(chǎn)和交工驗收：粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭南沙四期工程多系統(tǒng)聯(lián)合聯(lián)調(diào)成功暨1號海輪泊位交工驗收、近洋碼頭工程實現(xiàn)滾裝船“安吉26”輪成功靠泊、新沙二期工程實現(xiàn)糧食散貨船“中糧東南”輪成功首靠。此次四大港口重點項目均為交通部、省、市重點港口項目，總投資145億元，涵蓋了集裝箱、糧食、商品車、綜合倉儲物流等多個方面的港口綜合物流服務體系。既有詮釋中國智慧港口“高精尖”技術的全自動化碼頭南沙四期工程（新增年集裝箱吞吐能力490萬TEU），又有助力穩(wěn)住華南區(qū)域糧食安全的新沙二期工程（建成后新增糧食年吞吐能力 560 萬噸和集裝箱 50 萬TEU）；既有延伸港口服務鏈條的全國最大臨港倉庫群南沙物流園（新增倉容25.2萬噸），又有賦能打造全國最大汽車樞紐島的近洋碼頭工程，建成后廣州港汽車年通過能力超200萬輛。

廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示，此次實現(xiàn)竣工試投產(chǎn)的港口重點工程規(guī)模之大、涉及領域之廣、技術要求之精，均突破廣州港項目建設歷史之最，是廣州港集團為慶祝建黨一百周年獻上的一份厚禮。項目形成能力后，廣州港糧食、集裝箱、商品車、綜合倉儲物流樞紐能力將迎來質(zhì)的飛躍。廣州港將充分發(fā)揮重大項目對高質(zhì)量發(fā)展的支撐和引領作用，推動廣州國際航運樞紐能級全面提升，保障華南地區(qū)民生物資供應及產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，更好服務粵港澳大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略，全面參與國際經(jīng)濟合作。

據(jù)悉，今年以來，廣州港集團全力以赴做好疫情防控和港口生產(chǎn)經(jīng)營各項工作，認真落實保疫情防控穩(wěn)定、保港口物流暢通、保社會交通有序“三保障”工作。充分發(fā)揮廣州港綜合能力優(yōu)勢和集疏運網(wǎng)絡優(yōu)勢，加強與海運班輪公司、口岸單位、行業(yè)主管部門和客戶溝通協(xié)調(diào)，克服疫情影響，保障港口運轉順暢。今年以來，廣州港集團貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均實現(xiàn)穩(wěn)定增長，新增集裝箱外貿(mào)航線14條，截至目前共有集裝箱航線179條，其中外貿(mào)航線134條，南沙港區(qū)國際航運樞紐功能進一步增強。依托廣州港現(xiàn)有的區(qū)位、集疏運及資源優(yōu)勢，四大重點項目的投入使用將協(xié)同發(fā)揮同頻共振的效應，增強港口整體國際競爭力，為全面服務粵港澳大灣區(qū)和打造世界一流強港提供新引擎，全面助力廣州建設樞紐之城，打造成為國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市。

廣州港四大重點工程投資145億

南沙國際物流中心北區(qū)項目開倉試投產(chǎn) 打造全國最大單體臨港倉儲物流分撥中心

今日開倉投產(chǎn)的北區(qū)工程建筑面積31.4萬平方米，建有3棟6層盤道式倉庫和1棟配套樓，總投資近17億元。南沙國際物流中心（北區(qū)）總體思路是打造“灣區(qū)國際集拼中心”，業(yè)務功能以出口為主，進口為輔。覆蓋項目物流、買家出口集拼、出口配送中心、散貨出口集拼、國際中轉集拼、新業(yè)態(tài)跨境電商物流，以及海鐵聯(lián)運物流服務等。該項目投產(chǎn)后將形成巨大輻射的“磁場效應”，項目100公里范圍內(nèi)覆蓋粵港澳大灣區(qū)和珠三角主要城市。廣州南沙國際物流中心項目毗鄰南沙三期碼頭，物流中心（北區(qū)）內(nèi)設有連接南沙港鐵路的南部集裝箱裝卸場，可以順利實現(xiàn)與港區(qū)間的無縫銜接，貨物能順利便捷運輸?shù)轿髂系貐^(qū)，乃至歐洲、東南亞。“公路、水運、鐵路”的無縫連接，將大大降低企業(yè)的綜合物流運營成本，為中國南部進出口企業(yè)提供更加穩(wěn)定的南向物流通道，推動廣州更高質(zhì)量建設國際航運物流中心，參與“一帶一路”建設以及服務國內(nèi)國際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

南沙國際物流中心項目分為南、北兩區(qū)建設，整體位于廣州南沙龍穴島南沙三期集裝箱碼頭內(nèi)陸側，東、北面緊鄰港區(qū)，西側為海港大道，總建設面積約為95萬平方米，總體倉容71.2萬噸，是目前全國最大的臨港倉庫群。與北區(qū)工程間隔200余米的南區(qū)工程(廣州南沙國際冷鏈項目）是廣州市“攻城拔寨”項目和重點“菜籃子”工程，項目總倉容46萬噸，概算投資18.74億元，定位為全國規(guī)模最大的臨港分配樞紐型冷庫功能的綜合性冷鏈物流基地。物流中心南區(qū)工程作為廣州港南沙港區(qū)的頭號“民生工程”項目，是農(nóng)產(chǎn)品供應鏈“鏈主”單位，有利于推動華南農(nóng)產(chǎn)品“產(chǎn)銷一體”的規(guī)模化發(fā)展，打通農(nóng)產(chǎn)品全程供應鏈，讓進口果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在南沙港區(qū)集散，助力市民“菜籃子”不斷豐富，帶動冷鏈業(yè)務和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和騰飛。

廣州港秉承打造低碳環(huán)保的綠色物流園區(qū)的理念，在南沙國際物流中心倉庫屋頂建設6萬多㎡的光伏發(fā)電設施，年均發(fā)電量約541萬kWh，預計占用物流中心總用電量的30%以上，運營期總發(fā)電量預計達13535萬kWh，可節(jié)省約4.6萬噸標準煤，減少碳排放約11.7萬噸。

粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭實船聯(lián)調(diào)成功 暨海輪1號泊位交工驗收

6月23日，在南沙四期碼頭前沿，岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令精準地抓取船上的集裝箱，自動放置在無人駕駛智能導引車（IGV）上，IGV通過智能算法，自動規(guī)劃路徑，將集裝箱運往堆場，軌道吊自動對位，自動抓取集裝箱后放到指定位置。整個生產(chǎn)作業(yè)的過程行云流水，標志著粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭——廣州港南沙四期工程實船聯(lián)合調(diào)試成功。一個領先全球、具有里程碑意義的全自動碼頭發(fā)展時代已經(jīng)到來。

對比以往的自動化碼頭采用磁釘導航，通過在碼頭地面布設磁釘，自動導引車上配置射頻天線感應磁釘循跡進行導航的模式。南沙四期工程采用全球首創(chuàng)“單小車自動化岸橋、北斗導航無人駕駛智能集卡、堆場水平布置側面裝卸、港區(qū)全自動化”的“廣州方案”，是一套完全擁有我國自主知識產(chǎn)權的系統(tǒng)。

據(jù)相關負責人介紹，現(xiàn)在的集裝箱碼頭堆場布置形式主要為水平布置，國內(nèi)外已建成的自動化碼頭基本都為垂直布置。水平布置的堆場要想改造成垂直布置，基礎設施的改造投入十分巨大，改造難度也很高。南沙四期碼頭的自動化建設方案，不僅在模式上屬于全球首創(chuàng)，可大規(guī)模進行復制，同時也為堆場水平布置的傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造提供了技術借鑒，為整個港口行業(yè)的自動化碼頭發(fā)展提供了更低成本的解決方案。同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約7成。日前，南沙四期工程1號海輪泊位正式交工驗收，為實現(xiàn)自動化聯(lián)合調(diào)試提供重要保障。廣州港南沙四期項目建成后，南沙港區(qū)每年集裝箱吞吐量預計可超過2400萬標準箱，位居全球單一港區(qū)前列。

新沙二期工程試靠船成功，廣州港打造年吞吐量 3500萬噸華南糧食倉儲物流集散中心

6月20日，伴隨著嘹亮的汽笛聲，滿載5萬噸小麥的糧食散貨船“中糧東南”輪順利靠泊新沙碼頭11號泊位，標志著廣州港新沙港區(qū)11號12號通用泊位及駁船泊位工程（以下簡稱新沙二期工程）正式具備靠泊能力。

新沙二期工程是交通運輸部水運工程平安百年品質(zhì)工程建設依托試點項目、廣東省重點工程，占用規(guī)劃岸線長度722m。工程建設2個7萬噸級通用泊位（水工結構均按靠泊 10萬噸級散貨船設計和建設），北側挖入式港池建設4個3000 噸級雜貨泊位、5個2千噸級集裝箱駁船泊位和4個工作船泊位。倉庫方面建設28萬噸筒倉，及15萬噸機械化平倉，項目總用地面積為33.4萬平方米。工程設計年通過能力560萬噸和50萬標箱，泊位總長1522米，總投資約25億元。項目建成后，新沙港區(qū)與周邊糧油企業(yè)形成“前港后廠”“前港后倉”從倉儲物流到生產(chǎn)加工“一條龍”的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局，保障終端用糧企業(yè)原料需求，確保用糧企業(yè)供應鏈順暢。

目前，廣州港已形成珠江東岸有新沙、新港兩個碼頭，珠江西岸有南沙糧食碼頭、粵西地區(qū)有茂名廣港的東西呼應、良性互動，輻射整個華南地區(qū)的糧食發(fā)展布局。擁有4個散糧專業(yè)泊位、12個糧食通用泊位，倉容約180萬噸。“十三五”期間，廣州港加快糧食通過能力建設，配套糧食專用泊位和倉庫資源，糧食貨類市場份額位穩(wěn)居華南地區(qū)第一位，糧食通過總量超過8300萬噸，年均增幅11.6%。2020年完成糧食作業(yè)量1736.4萬噸，同比增長30.1%，完成糧食吞吐量2686萬噸，全國糧食吞吐量排名第一，是華南最大的糧食接卸、倉儲基地。結合目前廣州港在南沙建設的糧食碼頭筒倉二期及擴建工程，到2022年，廣州港將擁有萬噸級糧食及通用泊位21個，十四五末，糧食通過能力將超過3500萬噸，倉儲能力達360萬噸，為國家糧食安全、穩(wěn)定居民糧食供應提供有力保障，為服務區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展作出積極貢獻。

近洋碼頭具備靠船條件，廣州港打造年通過能力 超200萬輛全國最大汽車物流樞紐島

6月19日上午，“安吉26”滾裝船安全靠泊近洋碼頭2號泊位，近洋碼頭首次試靠船取得圓滿成功，標志廣州港近洋碼頭已經(jīng)具備大型滾裝船靠泊能力。該項目預計在年內(nèi)建成投產(chǎn)。

作為省、市重點項目和廣州市“攻城拔寨”項目，廣州港南沙港區(qū)近洋碼頭工程是規(guī)劃總用地面積82.5萬平方米,一期使用岸線725米。工程建成5萬噸級通用泊位2個，水工結構按靠泊7萬噸級船舶設計，泊位長度546米，水深-12.7米，遠期-14.5米，能靠泊目前全球最大8000車位滾裝船。近洋碼頭致力于規(guī)模化、集約化滾裝汽車業(yè)務。未來將提供整車、工程機械車和零部件裝卸、物流分撥，展貿(mào)、保稅、倉儲、銷售和維修，二手車、新能源車出口，互聯(lián)網(wǎng)汽車線下交割，重大設備的產(chǎn)運銷及口岸查驗，搭建招商平臺、行業(yè)論壇等增值體驗服務。

廣州港集團目前已經(jīng)形成“東有新沙、西有南沙”、珠江東西兩岸雙翼齊飛的滾裝汽車發(fā)展格局。新沙碼頭擁有3個專業(yè)滾裝泊位，沙仔島5個滾裝汽車專用泊位已投入運營。近洋碼頭建成后，廣州港南沙港區(qū)沙仔島汽車作業(yè)區(qū)將形成7個萬噸級滾裝汽車專用泊位、1800米岸線、超160萬平方米堆場的汽車滾裝碼頭群，成為國內(nèi)最大的汽車滾裝業(yè)務專業(yè)港區(qū)。通過“臨港展貿(mào)、保稅倉儲、汽車檢測、招商合作”等功能，借助粵港澳大灣區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)、保稅港區(qū)等政策優(yōu)勢，南沙沙仔島將打造成為全國最大的汽車物流樞紐島，帶動整個中國南部的汽車消費物流發(fā)展。