中鐵上海工程局自2010年12月在黃浦江畔重組成立以來，歷經(jīng)十年風(fēng)雨洗禮，一路追趕跨越、接續(xù)奮斗、逐夢前行，企業(yè)改革發(fā)展黨建各項事業(yè)迎來新的春天。
日前國資委組織開展的國有重點企業(yè)管理標桿創(chuàng)建行動中，中鐵上海工程局入選“標桿企業(yè)”，“工程項目現(xiàn)金流自平衡管理”入選“標桿項目”。今天，【企界】帶大家一起來到黃浦江畔，重溫中鐵上海工程局不平凡的改革發(fā)展之路。
體系重塑 筑牢高質(zhì)量發(fā)展之基
從2010年的4家成員企業(yè)到2021年的13家區(qū)域性、專業(yè)性子分公司，中鐵上海工程局自成立以來先后實施2次內(nèi)部重組、1次外部重組，修訂完善各類規(guī)章制度200余項，制定優(yōu)化業(yè)務(wù)流程100余個，針對現(xiàn)行制度每年進行梳理換版升級……
一系列改革創(chuàng)新舉措，讓企業(yè)在淬煉沉淀中脫胎換骨、煥發(fā)生機。
▲ 常益長鐵路項目深入推進信息化智能建設(shè)
2014年，全面推行工程項目精細化管理，強化過程管控、后臺管控和成本管理，堅持每年開展精細化管理綜合大檢查并督導(dǎo)各單位落實整改，從根本上實現(xiàn)了工程項目從粗放管理到集約管控的轉(zhuǎn)變。
2015年以來，全面啟動項目管理實驗室活動，在實踐中檢驗制度，在完善制度中規(guī)范管理，成為解決基礎(chǔ)管理薄弱、項目管理粗放問題的利器。開展實驗室課題及管理創(chuàng)新課題研究共100余項，逐級逐批對2015年以前發(fā)布的各類制度進行修訂，積極推進已結(jié)題成果的復(fù)制推廣，促進了企業(yè)管理水平的穩(wěn)步提升。
▲ 上海白龍港污泥消化池工程
三級公司如何助力集團發(fā)展？
中鐵上海工程局始終將三級公司建設(shè)放在企業(yè)整體高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要的位置，“勤幫重培、嚴管善待”。
通過“一對一”問診，“一企一策”指引，與每家企業(yè)都簽訂了三年發(fā)展目標責(zé)任狀，發(fā)布了三級公司建設(shè)實施方案。
對發(fā)展質(zhì)量不高的原二公司、城軌分公司與品牌效益較好的市政環(huán)保公司進行優(yōu)化重組，通過對扭虧無望的北方公司實施整建制拆分重組，徹底解決了北方公司的虧損問題。
▲ 柳州官塘大橋5885噸中拱段整體提升創(chuàng)下了整體提升高度、整體提升重量、提升拱肋跨徑三項“世界第一”的紀錄。
深化改革 激活高質(zhì)量發(fā)展動力之源
發(fā)展過程中，中鐵上海工程局堅持創(chuàng)新管理模式、創(chuàng)新生產(chǎn)組織模式，持續(xù)強化戰(zhàn)略重組，始終將改革作為推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的動力之源。
近年來，圍繞“機構(gòu)、人員、制度和管理手段”四個要素，開展了系統(tǒng)管理提升活動，出臺了21份系統(tǒng)管理提升方案，構(gòu)建了縱向到底、橫向到邊的工作對接機制，全面提升了各業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理能力。
▲ 國內(nèi)最長、斷面最大矩形頂管工程——蘇州管廊元和塘頂管工程，被譽為“中國第一頂”。
圍繞“總部機關(guān)化”問題，中鐵上海工程局調(diào)整優(yōu)化了兩級機關(guān)機構(gòu)設(shè)置和部門職能。
公司本部部門由最初的22個減少到16個，總定員由233人減少到174人；三級公司機關(guān)部門設(shè)置調(diào)整為9個，各三級公司機關(guān)共壓減定員161人。目前，中鐵上海工程局兩級機關(guān)定員占全員總數(shù)的9.7%，達到了國資委認定機關(guān)定員低于全員10%的先進單位標準。
為深挖項目潛能，中鐵上海工程局緊緊圍繞“成本一體化考核、人員一體化流動、物資機械一體化調(diào)配、協(xié)作隊伍一體化使用”目標，在全局大膽試點推行區(qū)域項目一體化管理；創(chuàng)新推出工程項目成本管理“10951”專項行動，即一把手工程、零利潤原則、90%下限否決指標、每年5月份完成上年度績效考核、100%足額發(fā)放原則，一系列舉措讓“業(yè)績導(dǎo)向”更加明晰，讓企業(yè)內(nèi)生動力得到有效釋放。
▲ 京雄鐵路聲屏障工程是全球首個適用于時速350公里高鐵的全封閉聲屏障工程
轉(zhuǎn)型升級 點燃高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新引擎
中鐵上海工程局成立以來，著眼建筑業(yè)未來發(fā)展趨勢與企業(yè)現(xiàn)實矛盾，以精益型、創(chuàng)新型、引領(lǐng)型、品牌化、融合化建設(shè)為抓手，全力推動質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，為實施“中國建造、中國創(chuàng)造、中國智造”提供強大動力。
先后爭取并通過了上海市“企業(yè)技術(shù)中心”及“高新技術(shù)企業(yè)”認定，成為上海市“專利試點企業(yè)”，并將成員單位中的一公司、市政環(huán)保公司、三公司、四公司、五公司、建筑公司鍛造為省級“企業(yè)技術(shù)中心”，其余諸多企業(yè)也獲得了高級“企業(yè)技術(shù)中心”認定或者通過了“高新技術(shù)企業(yè)”認定。
▲ 中鐵上海工程局成立軌道工程技術(shù)研發(fā)中心
中鐵上海工程局緊緊圍繞重點工程、重點項目、重點工序開展科研攻關(guān)。
先后獲得詹天佑獎7項、新技術(shù)應(yīng)用示范工程1項，省部級科學(xué)技術(shù)獎3項、社會力量獎68項、中國中鐵科技進步獎27項（其中特等獎2項）；
國家級工法6項、省部級工法73項；獲得專利752項（其中發(fā)明專121利）；規(guī)范編制15項（其中主編2項）；
獲得中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科技進步一等獎，中國施工企業(yè)管理協(xié)會科技創(chuàng)新成果二等獎及中國中鐵科技進步獎一等獎。
一系列的科技成果，有力彰顯了企業(yè)在裝配化、智能建造、信息化等方面的不凡實力。
▲ 深圳市城市軌道交通11號線榮獲魯班獎、詹天佑獎
在國內(nèi)基建市場方面，中鐵上海工程局以敏銳的嗅覺洞察市場的變化，靈活運用PPP、EPC等新型商業(yè)模式，在棚改舊改、城市管廊、綠色環(huán)保等新興領(lǐng)域和新城市建設(shè)的經(jīng)營開發(fā)中不斷拓展業(yè)務(wù)版圖。
同時不斷完善經(jīng)營要素，取得施工、設(shè)計資質(zhì)73項，位居鐵路、房建、公路、市政工程施工總承包特級資質(zhì)行列，為企業(yè)搏擊市場插上騰飛翅膀。
▲ 無錫地鐵1號線軌道工程，獲建國以來國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)首個國家級優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎
在管理創(chuàng)新方面，中鐵上海工程局研究應(yīng)用現(xiàn)代管理工具，加快開發(fā)企業(yè)管理智能化平臺、BIM+項目管理平臺和滿足企業(yè)管理實際需求的業(yè)務(wù)管理軟件，加快信息化智能化研究應(yīng)用，建立企業(yè)大數(shù)據(jù)，提高管理效率，提供決策參考；
針對項目管理、勞務(wù)管理、員工考核等開展管理研究，助推管理手段升級；立足企業(yè)改革發(fā)展和黨的建設(shè)實踐，創(chuàng)新推出黨建融合機制“一辦法、兩意見”，成功打造黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合新品牌。
▲ 列車通過我國高寒地區(qū)最長快速鐵路——哈佳鐵路和哈牡鐵路并行線
風(fēng)從東方來，素有東方明珠之稱的上海，歷來處于中國改革開放的最前沿。
未來，中鐵上海工程局將根植于這一東方沃土，秉承“12345”發(fā)展思路和“十高”發(fā)展追求，牢牢把握戰(zhàn)略機遇，啟航“二次創(chuàng)業(yè)”征程，努力實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更加安全的發(fā)展，奮力書寫好新時代中鐵上海工程局發(fā)展新篇章。
素材來源：中鐵上海工程局集團有限公司
