今年上半年，西部陸海新通道沿線省區(qū)市經新通道進出口貨值達3500億元，同比增長約40%；今年1至9月，西部陸海新通道開行鐵海聯(lián)運班列6107列，增長5%，運輸貨物63.3萬標箱，同比增長14%。
在西部陸海新通道發(fā)展帶動下，今年1—9月，欽州港口岸進出口貨運量3154萬噸，同比增長35.9%。西部陸海新通道正逐步成為“一帶一路”上一條陸海雙向開放的金色紐帶。
近年來，鐵海聯(lián)運班列從當初僅有的1條線路拓展至如今的北部灣港至重慶、四川、云南等7條常態(tài)化開行線路，輻射范圍已增至中國18個省區(qū)市68個城市135個站點，貨物流向通達全球120個國家和地區(qū)的473個港口。
織線成網 中國西部擁抱世界
西部陸海新通道的建設是“一帶一路”倡議下的一項重要舉措。從單條鐵路線到一張通道網，西部陸海新通道通過鐵海聯(lián)運、跨境公路和國際鐵路班列的常態(tài)化運行，實現(xiàn)我國西部12個省份全覆蓋。這條縱貫我國西南地區(qū)的黃金物流大通道，不僅有效破解了西部地區(qū)國際物流難題，更推動西部地區(qū)經濟發(fā)展連接東盟，融入全球。
金秋九月正是新疆番茄的采收加工季，作為全球三大番茄核心產區(qū)之一，中國新疆番茄醬年均出口量也占據著世界貿易量的主導地位。
王毛毛的公司每年出口大包裝番茄醬約5萬噸。過去這些番茄醬絕大多數都銷往歐洲、非洲、中東等地，這兩年隨著東盟躍升為中國第一大貿易伙伴，來自東南亞國家的客戶也多了起來。如果選擇走陸路運輸到天津或經由長江大動脈在上海等東部沿海城市出海，時間長成本高。如何選擇一條最經濟的運輸途徑？正在王毛毛為這件事著急的時候，西部陸海新通道運營公司的人主動找了過來。
整批番茄醬在新疆裝車、重慶轉運，在廣西欽州港出海，只需15天左右就能順利到達菲律賓。從“西貨東出”，到“西貨南下”，西部地區(qū)貨物以重慶為運營中心，鐵海聯(lián)運，一路向南，在全國首個鐵路集裝箱欽州港中心站實現(xiàn)互聯(lián)互通，一直延伸到碼頭最前沿，一條全新的國際貿易物流大通道讓西部內陸地區(qū)“曲折”的出海之路一下子打通了出海口，直達海外新市場。
陸海新通道為中西部地區(qū)打通了最近的南下出海口，成為中西部地區(qū)聯(lián)通海外的物流主干道之一，改變了西部地區(qū)長久以來面向東盟卻“西貨東出”局面。從一條線到一張網，陸海新通道運輸網絡現(xiàn)已覆蓋全球470多個港口，依托鐵海聯(lián)運的優(yōu)勢，西部陸海新通道也在通過強化區(qū)域協(xié)調、優(yōu)化通關手續(xù)、升級智慧碼頭、加開直航航線等方式不斷提升自身的物流效率，形成“一帶一路”經中國西部地區(qū)的完整環(huán)線。
新疆的番茄、寧夏枸杞原漿、廣西的螺螄粉……更多的西部地區(qū)產品經新通道直達東盟、通往全球。今年上半年，通道沿線省區(qū)市對東盟進出口超過8000億元，在2017年基礎上實現(xiàn)翻番。西部陸海新通道已成為推動西部地區(qū)高質量發(fā)展的重要動力。
如今，西部陸海新通道建設不斷加快。國家層面已建立省部際聯(lián)席會議，西部12省區(qū)市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市建立“13+2”合作機制；中越、中老、中緬、中老泰等國際鐵路班列陸續(xù)開通，國際“朋友圈”還在不斷擴大。
政策優(yōu)惠成本降低 企業(yè)加速沿線布局
西部陸海新通道基礎建設的完善和運營保障銜接的高效，不僅降低了生產制造企業(yè)的運輸成本，助推更多的西部制造、西部企業(yè)走出去，也吸引了越來越多的外資和企業(yè)加速在西部陸海新通道沿線布局，加快了西部地區(qū)產業(yè)鏈和供應鏈的升級。
目前，欽州港開通外貿航線42條，其中東盟國家航線36條，實現(xiàn)了東南亞、東北亞主要港口的全覆蓋，貨物觸達的地方也從最開始的東南亞國家，豐富到現(xiàn)在的南美、非洲、歐洲更多的大洲和國家地區(qū)。物流成本的降低和貿易渠道的通暢，讓許多廣西本土的企業(yè)走出去參與全球競爭，在東盟國家布局產業(yè)鏈有了更多的優(yōu)勢。
與此同時，一些外資與合資企業(yè)，看中西部陸海新通道的發(fā)展機遇，也紛紛加大了在欽州港以及廣西自由貿易試驗區(qū)的投資力度。在一家中外合資造紙企業(yè)，一條新的生產線正在加緊建設中。主管告訴記者，在西部陸海新通道開通前，公司從東盟國家進口原料時要繞行到廣東的港口，生產出來的成品要銷往內地也只能走價格較為昂貴的陸路運輸，不僅耗時長，成本也相對較高。現(xiàn)在通過西部陸海新通道，從東盟國家進口原材料和向東盟國家出口，一去一回的物流實現(xiàn)了很好的銜接。
近年來，國家還通過協(xié)調西部陸海新通道沿線各級政府以及海關等單位，實行降低港口碼頭費用、按30%比例下浮鐵路運費、給予相關企業(yè)補貼優(yōu)惠等措施，帶動更多的企業(yè)在西部陸海新通道沿線進行產業(yè)布局。
提升通關效率 暢通西部陸路大通道
位于廣西憑祥的友誼關口岸，作為我國通往越南乃至東盟最便捷的陸路大通道，今年1至8月進出口貨物的貨值達2606億，同比增長157%。
友誼關是我國最大陸路水果進出口口岸，眼下正是東盟水果上市的旺季，滿載著越南的榴蓮、泰國的山竹的車正源源不斷地從友誼關進入中國市場。如何讓消費者又快又安全地吃到這些進口水果？友誼關海關積極采取各項便捷通關措施，保通保暢。
熱帶水果保鮮期短，為了實現(xiàn)“當天申報、當日放行”，友誼關海關依托自主研發(fā)的智慧查驗管理系統(tǒng)，動態(tài)調配查驗資源，提高通關效率。
目前，友誼關正在打造“智慧化口岸”項目，為進境水果提供“7×24”小時預約通關，并指導企業(yè)運用“提前申報+兩步申報”等組合便利通關模式，整體通關時間縮短2天以上。
